Серпантин длиной 16 км в Минеральных Водах построили в 60-х с мягким уклоном всего в 7 градусов. Так, чтобы на него могли взобраться тяжелые грузовики: их использовали для строительства обсерватории и самого большого в мире телескопа. Тогда все получилось, а телескоп оставался в статусе самого большого до 1993 года. А теперь я мчу по этому же серпантину — уже на огромном пикапе JAC T9. Я — Алина Распопова, главный редактор Журнала Авито Авто. И так вышло, что из Китая я прилетела только пару недель назад (что я там делала, скоро расскажу и покажу в нашем Телеграм-канале), но надолго в Москве не задержалась. Очень захотелось протестировать самый продаваемый в России пикап, понять, кому он подойдет, и загнать новую версию с дизельным мотором в горы и реки.
Теперь можно в левый ряд
Пикапы в США — национальная идея, образ жизни и вечная рабочая лошадка. В России — редкость, и вопросы о том, а что же с ними делать. Но история меняется, пикапы начали продаваться. Объем рынка в России с 10 тыс. штук и 0,68% в 2021 г. вырос до 25 тыс. и 2% в 2025 году. А JAC T9 стал одним из самых популярных автомобилей в России в таком кузове: после запуска в 2024 г. и до текущего момента их продали 4636 штук. Меньше всего T9 покупают в Москве и Санкт-Петербурге, а больше всего — в регионах ближе к Дальнему Востоку.
До этого момента была только бензиновая версия с 2-литровым мотором мощностью 224 силы. А теперь появилась дизельная — на 163 силы. Ну, и новая 8-ступенчатая коробка передач ZF для этого самого дизеля. Других внешних и технических изменений нет.
Кроме очень важного момента: все новые версии с 2025 г. считаются легковыми автомобилями. До этого из-за высокой массы T9 регистрировали как грузовой транспорт. Из-за чего им нельзя было ездить в крайних левых рядах, а в Москве действовали ограничения на поездки по ТТК и МКАД. Сейчас и дизель, и бензин — легковушки, к которым не будет вопросов ни у камер, ни у инспекторов ГИБДД.
Расклад по ценам вот такой: бензиновые версии 2024 г. без скидок за трейд-ин и кредит стоят 3 599 000 рублей. А 2025-го г. — 3 649 000 рублей. На дизельную версию цены тоже объявили: 3 759 000 руб. без скидок. Во всех случаях можно сэкономить до 100 тыс. руб., если оформить кредит и сдать машину в трейд-ин.
Отличия бензинового T9 от дизельного
Для меня пикап тоже редкость. Последний раз ездила на чем-то таком, когда в России еще был завод Mitsubishi и компания экспериментировала с форматами. И слушала рассказы коллег про то, сколько строительных материалов они с их помощью наперевозили на дачи. Но сев за руль и чуть-чуть подкрутив огромные зеркала заднего вида, я почувствовала себя… как в большой Toyota — например, Highlander.
Тут тоже все по делу: большие кнопки, крутилка для выбора привода (2H: режим двухколесного привода/4H: режим полного привода/4L: понижайка), переключалка режимов движения от «эко» до «спорта», место для беспроводной зарядки, два USB-порта, Type-C и пара подстаканников, которые мы с напарником сразу забили всем, кроме самих стаканов. Подключаешь телефон, Apple Car Play/Android Auto — и все, поехали.
👉Нашли новые JAC T9 2025 года: они уже оформлены, как легковые автомобили
Второе открытие пришло сразу, стоило выскочить на дорогу. Я готовилась привыкать к габаритам и какому-то особенному поведению T9. Все-таки машина большая, подключаемый полный привод, кунг, хоть и пустой. Почему-то даже вспомнила, как помогала перегонять Dodge Ram с коневозкой из Риги в Москву. Так вот, эти навыки не понадобились. T9 оказался понятнее, чем условный Tank 500. Габариты, обзор, маневренность — чтобы привыкнуть к машине, мне было нужно секунд 10 (кстати, при парковке поможет камера кругового обзора на 360 градусов).
Начали мы с новой дизельной версии. Ее отличия от бензиновой:
· дизель более шумный и гулкий на трассе;
· дизель не такой динамичный на трассе;
· у дизеля больший крутящий момент, то есть, двигатель дает больше тяги при одинаковой загрузке;
· чугунный дизель считается очень долговечным;
· у дизеля есть предпусковой подогреватель;
· расход топлива у дизеля был около 11 л, а у бензинового пикапа порядка 14-15 литров.
Ответа на вопрос, что брать, дизель или бензин, не будет. Дизельный мотор с чугунным блоком позиционируют как максимально надежный. А еще у дизеля более высокий крутящий момент. И в пути это правда чувствуется. При этом, современный бензиновый мотор в целом не будет менее надежным, а нюансы с крутящим моментом и динамикой для пикапа не критичны.
👉Тут собрали бензиновые JAC 2024 года: они подешевле
Очень понятный автомобиль
Водителю удобно. Плохо, что руль не регулируется по вылету, но с помощью других настроек легко получилось подогнать его под себя. А вот отсутствие подогрева руля расстроило.
Пассажиру спереди тоже было комфортно. За 3 дня пути — ни намека не неудобство и усталость в спине. Сам маршрут проложили так, чтобы показать: автомобиль выживет там, где не дорога, а камни. Например, мы заехали на технологическую дорогу в районе Архыза, где могут проехать только «КАМАЗы» и глухо затонированные Lada Priora. А еще форсировали горные реки, после чего забрались на бесконечно длинную гравийную дорогу в лесу. И, конечно, трасса. И везде за рулем в T9 было весело. Четкая работа руля, задорный мотор, цепкие АТ-шные шины (то есть, All Terrain), которые на сложных участках мы чуть приспустили, и стало совсем комфортно.
Пассажирам сзади сложнее (еще у них нет подогрева сидений). Но, сидя на втором ряду, отметила: жесткую рулежку коллег по гравию и плохому асфальту, серпантины, повороты, торможения и ухабы подвеска отработала круто. Без прыжков и жестких толчков.
На этом же участке некоторое время назад тестировали один новый среднеразмерный внедорожник… И вот там-то коллеги попрыгали до позеленения, а некоторые признались, что заканчивали маршрут пешком. А я даже смогла посмотреть мемы и поесть чипсы, не рассыпав их по салону. Предупреждаю, более чувствительным пассажирам будет сложнее. Но давайте признаемся, никто не покупает пикап, чтобы устраивать ралли.
Пересев на бензиновую версию, вот что заметила: в салоне тише, а динамика на трассе повеселее. Но для меня пикап — это рабочая лошадка, так что на такое я бы вообще не обращала внимания. А вот на что обратила: у бензиновой версии с пробегом под 40 тыс. км уже немного истерлись и поцарапались алюминиевые вставки в салоне. А еще появились скрипы.
Что в них возить и кому вообще нужны пикапы
Теперь самое важное. Что может влезть в этот T9. 980 кг груза в разных вариациях.
Есть несколько модификаций кунга, то есть, грузового отсека. Есть вариант с роллетой — она похожа на жесткие жалюзи, есть антивандальные варианты, которые закрываются на ключ. Есть варианты с рейлингами. Стоят такие доработки до 100 тыс. рублей. Оборудование сертифицировано, не надо переживать о регистрации.
Список, кому подойдет T9, конечно, больше, но вот несколько вариантов:
· Владельцы небольшого бизнеса. Когда этот автомобиль используется водителем для развоза товара, но иногда и самому хочется за руль.
· Тем, кому важен дизайн: машина смотрится стильно и самобытно. Это не утилитарная рабочая лошадка.
· Кто постоянно что-то строит.
· В корпоративный парк под разные задачи.
Технические характеристики пикапа JAC T9 с дизельным мотором
Текст: Алина Распопова