В Турксибском районном суде Алматы рассматривается уголовное дело в отношении погибших пилотов авиакомпании Bek Air, передает «24KZ».
Марат Муратбаев и Миржан Мулдакулов управляли самолётом Fokker 100, потерпевшим крушение 27 декабря 2019 года под Алматы. Тогда авиакатастрофа унесла жизни 12 человек.
Индира Унгарбаева, корреспондент:
– Судебный процесс стартовал ещё 25 июля и проходит дважды в неделю на русском языке. Заседания необычны тем, что скамья подсудимых пуста – обвиняемые погибли. Их интересы в суде представляет один адвокат, оппонируют ему гособвинитель и сотрудник транспортной прокуратуры.
Напомним, катастрофа произошла 27 декабря 2019 года. Самолёт Fokker 100 вылетел из Алматы в Астану, но вскоре потерял высоту, снёс забор и врезался в двухэтажный коттедж. На борту находились 93 пассажира и 5 членов экипажа. Погибли 12 человек, включая командира Марата Муратбаева. Второй пилот, Миржан Мулдакулов, скончался через неделю.
Дело расследуется по статье 344 Уголовного кодекса – «Нарушение правил эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц». Следствие длилось пять лет, проведены тысячи следственных действий и экспертиз, а при поддержке МИД Казахстана получены материалы из ряда европейских стран.
Проверялись версии от ошибок при загрузке и проблем с техникой до плохой погоды и ошибки пилотов. Правительственная комиссия установила, что причиной стала «несимметричная потеря подъёмной силы крыла при взлёте». Основная версия крушения – обледенение крыльев.
На прошлых заседаниях эксперты заявили, что пилоты подозревали обледенение, но обработали только хвостовую часть самолёта. Якобы по правилам экономии компании Bek Air. Обвинение также предположило, что командир мог действовать медленнее из-за приёма таблеток от давления. Адвокат считает, что экипаж перед вылетом сделал всё необходимое.
Сейчас суд допрашивает свидетелей и экспертов.
Индира Унгарбаева, корреспондент:
– Отметим, что даже если суд признает пилотов виновными, уголовной ответственности уже никто не понесёт – оба обвиняемых погибли, а компания Bek Air прекратила работу после того, как в апреле 2020 года у неё отозвали сертификат перевозчика. Однако возможна гражданская ответственность: выплаты пострадавшим или их семьям могут лечь на саму компанию, если у неё остались активы, либо на страховую, с которой был заключён договор. Фактически суд ставит точку в вопросе – кто официально виновен в трагедии и кто должен компенсировать ущерб. Мы будем следить за развитием процесса.