**Lada Priora (ВАЗ-2170)** – это не просто автомобиль, а символ целой эпохи в истории российского автопрома. Выпускавшаяся с **2007 по 2018 год**, она стала культовой моделью, сочетающей в себе **доступность, ремонтопригодность и неожиданный потенциал для тюнинга**.
---
## **📌 История создания и эволюция**
### **1. Предпосылки появления**
- Priora заменила **ВАЗ-2110**, унаследовав её платформу, но получив **новый дизайн, улучшенную подвеску и доработанные двигатели**.
- Разрабатывалась как «флагман» АвтоВАЗа, призванный конкурировать с подержанными иномарками.
### **2. Основные модификации**
- **2170** – седан (самая массовая версия).
- **2171** – универсал (Lada Priora Wagon).
- **2172** – хетчбэк (пользовался популярностью у молодежи).
- **21728** – лифтбэк (редкая версия с кузовом как у Lada Granta).
- **Coupe (2170 Coupe)** – ограниченная серия (всего ~200 экземпляров).
### **3. Рестайлинг 2013 года**
- Новый бампер, решетка радиатора, фары.
- Обновленная панель приборов (белая подсветка).
- Улучшенная шумоизоляция.
---
## **⚙️ Технические особенности**
### **1. Двигатели**
- **1.6 л. (8 клапанов, 87–98 л.с.)** – базовый, простой и надежный, но слабоват.
- **1.6 л. (16 клапанов, 106–120 л.с.)** – более динамичный, но капризнее в обслуживании.
- **1.8 л. (16V, 123 л.с.)** – редкий, ставился на спортивные версии.
🔹 **Проблемы моторов**:
- **8V** – часто текут прокладки, греется.
- **16V** – проблемы с ремнем
ГРМ (требует своевременной замены).
### **2. Трансмиссия**
- **5-ступенчатая механика** – надежная, но с жестковатым включением передач.
- **Робот АМТ (с 2014 года)** – ненадежный, медлительный, лучше избегать.
### **3. Подвеска**
- **Передняя**: МакФерсон (как у многих иномарок).
- **Задняя**: полузависимая балка (простая и ремонтопригодная).
🔹 **Что ломается**: сайлент-блоки, стойки стабилизатора, шаровые опоры.
### **4. Тормоза**
- **Передние**: дисковые.
- **Задние**: барабанные (на базовых версиях) / дисковые (на люксе).
---
## **🏆 Почему Priora стала легендой?**
### **1. Доступность и ремонтопригодность**
- Дешевые запчасти (можно чинить «в гараже»).
- Простая конструкция – даже новичок разберётся.
### **2. Тюнинг-потенциал**
- **Двигатель**: турбо-наддув, чип-тюнинг (16V легко раскачать до 150+ л.с.).
- **Внешность**: обвесы, спойлеры, тонировка – Priora стала культовой в тюнинг-среде.
- **Подвеска**: занижение, стабилизаторы, спортивные амортизаторы.
### **3. Популярность в народе**
- «Приора для бедных» vs «Приора для гонщиков» – полярные стереотипы.
- Герой мемов («Приора с турбонаддувом и прямотоком»).
- Часто встречается в уличных гонках (наряду с «девятеркой» и «десяткой»).
### **4. Спортивные версии**
- **Lada Priora WTCC** – гоночная версия для чемпионата.
- **Priora NFR** – тюнинг-проект с двигателем 1.8 и 140 л.с.
---
## **🔧 Типичные проблемы**
1. **Кузов**
- Ржавеет: пороги, арки, крышка багажника.
- Люфт дверей (проседают петли).
2. **Электрика**
- Глюки датчиков (особенно ABS и ДМРВ).
- Окисление контактов.
3. **Салон**
- Скрипы пластика.
- Быстрый износ кресел.
4. **Двигатель**
- 16V – проблемы с цепью ГРМ.
- 8V – перегрев, течи масла.
---
## **📊 Priora vs Конкуренты (2010-е годы)**
| Характеристика | **Lada Priora** | **Volkswagen Polo Sedan** | **Kia Rio** |
|---------------|---------------|------------------|------------|
| **Цена (новая, 2010)** | ~350 000 ₽ | ~500 000 ₽ | ~600 000 ₽ |
| **Надежность** | 7/10 | 8/10 | 9/10 |
| **Ремонт** | Очень дешево | Дороже | Дороже |
| **Динамика** | Средняя (16V) | Лучше | Лучше |
| **Комфорт** | Жестковато | Мягче | Мягче |
---
## **💡 Вывод: почему Priora – легенда?**
- **Самая технологичная Lada своего времени** (после «Калины» и до «Весты»).
- **Икона тюнинга и уличных гонок**.
- **Последний «народный» автомобиль с задорным характером**.
**Сегодня Priora – уже классика.** Её любят за простоту, ненавидят за качество, но равнодушных к ней нет. 🚗💨
**А у вас был опыт с Priora? Делитесь в комментах!** 😊