В 2024 году эстонские железнодорожные организации остались без 31 млн. евро, о чем информирует журналистское расследование национального издания ERR. Так экономические аналитики, работающие в эстонском правительстве, провели углубленный анализ и узнали, что убытки местных железных дорог будут только расти и достигнут порога в 50 млн. евро. Причем почему так происходит, достоверно известно руководителю по коммуникациям Монике Лиллес. Представительница пресс-службы озвучила информацию, согласно которой, объем перевозок по местной железнодорожной сети значительно упал. Сначала на это очень сильно повлиял коронавирус, затем свой негативный эффект оказали антироссийские экономические санкции.
Тепловоз GE C36-7 от компании GE Transportation, движущийся по железнодорожному полотну. Источник: Википедия
Дополнительно свет на ситуацию проливают исследования эстонских правительственных сотрудников, указавших, что в 2016 году железнодорожники эстонского государства потеряли 5 млн. евро, в 2024 году убытки выросли в 6 раз – до 30,7 млн. В этом году, ни положительной, ни хотя ты тенденции к «заморозке» роста экономического ущерба не отмечено. Предполагается, что в 2025 году эстонские железные дороги потеряют ещё 35 млн. В следующем году такие убытки дорастут до цифры в 38 млн. и в 2027 году до цифры в 39 млн евро.
Не менее печальны озвученные цифры и в отношении потенциальной прибыли. В 2025 году удастся заработать порядка 22 млн. евро. То есть местные железные дороги практически полностью убыточны и доходы, лишь на 30 процентов покроют все расходы на обслуживание и поддержание.
Ещё больше испортили настроение цифры текущего объема перевозок и перевозок в наиболее «тучные годы». Так сейчас транспортируется порядка 3 млн. тонн, когда раньше, такие перевозки в своем предельном максимуме составляли примерно 40 млн. тонн. Для окупаемости же, надо перевозить в год около 25 млн. тонн. Отметим, что самыми крупными национальными железнодорожными фирмами являются организации «Eesti Raudtee» и «Elron».