Делать или не делать антикоррозионную обработку своего автомобиля каждый решает для себя сам. Ежедневно, как на дорогах общего пользования, так и при съезде с них машина подвергается воздействию агрессивной окружающей среды, особенно в зимнее в мегаполисах, где дороги обрабатывают антигололёдными составами. Так делать или не делать антикор на новом автомобиле? Производители заявляют, что на иномарке среднего класса, при средних пробегах (20000-30000 км в год) 3-4 года видимых следов ржавчины, как правило, нет, потом постепенно, начинают появляться рыжие пятна вдоль швов… до сквозной коррозии обычно проходит еще 2-3 года. Впрочем все это очень приблизительно. Производители автомобилей сейчас не ставят целью производить долговечные кузова.
В любом случае, производя дополнительную антикоррозионную обработку Вы закладываете более долгую жизнь кузову! Вот поэтому мы решили подвергнуть наш авто этой процедуре.
Изучив рынок услуг, выяснили, что стоимость работ по антикоррозионной обработке автомобиля колеблется от 30.000 до 150.000 рублей в зависимости от от объема работ и состояния ТС. Осталось определиться, в какую компанию обратиться, какой комплекс работ произвести, какими составами. Проштудировав пару дней интернет, прочитав множество отзывов остановились на компании АНТИКОР. рф, которая использует следующие антикоррозионные материалы, шумопоглощающие составы, оборудование и технологии нанесения материалов Unicor (Юникор), Noxudol (Ноксудол), Dinitrol (Динитрол), Tectyl (Тектил), Rust Check (Раст Чек), Prim (Прим). Эти торговые марки включают антикоррозионные материалы для защиты наружных и внутренних поверхностей, скрытых полостей (ML-метод) кузова автомобиля, антигравийные материалы, усиленные армированные составы для колесных арок, жидкие подкрылки, цинковые грунты.
АНТИКОР.рф предлагает три комплексных вида обработки.
Комплекс "СТАНДАРТ"
- Классическая антикоррозионная обработка
Для обработки скрытых полостей (замкнутых деталей изнутри) применяются МЛ - материалы (проникающие составы).
Для покрытия внешних поверхностей днища, колесных арок используются материалы на битумной и восковой основах. Формируется прочное, эластичное покрытие черного цвета. При обычных условиях эксплуатации такие покрытия служат более 100 тысяч километров пробега.
Продолжительность обработки от 6 до 10 часов, в зависимости от модели автомобиля и состояния кузова.
Комплекс "МЛ-КОНСЕРВАНТ"
Такой комплекс наилучшим образом подходит для машин в следующих случаях:
- Имеются значительные коррозионные повреждения.
- Когда нет возможности подготовить поверхность под нанесение твердых покрытий.
- Владелец не хочет иметь дополнительных твердых покрытий днища (МЛ составы достаточно легко удаляемы).
- Машина мало используется, но планируется на очень долгий период.
- Днище, арки закрыты пластиковыми защитами и не подвергаются механическим воздействиям.
Для обработки скрытых полостей (замкнутых деталей изнутри) применяются МЛ- материалы (проникающие составы).
Внешние поверхности днища, колесных арок в этом комплексе покрываются теми же МЛ составами.
Так как для внешних поверхностей используются проникающие составы, обработка такими материалами самая эффективная, так как составы проникают в поры, швы, пропитывают ржавчину, если она уже имеется.
Из минусов - невысокая механическая прочность МЛ материалов, заставляет производить повторные обработки днища, арок, примерно в 20 - 30 тысяч километров пробега.
По желанию заказчика, участки кузова подвергающиеся непосредственному воздействию летящего из под колес песка, воды, покрываются износостойким покрытием для днища. Обычно это незакрытые пластиком участки колесных арок и части днища сзади колес.
Продолжительность обработки от 4 до 6 часов, в зависимости от модели автомобиля и состояния кузова.
Кс
Применяется в следующих случаях:
- Для автомобилей использующихся в условиях бездорожья, с большими пробегами, повышенными нагрузками на кузов.
- Когда есть задача дополнительной шумоизоляции днища и колесных арок.
Для обработки скрытых полостей (замкнутых деталей изнутри) применяются МЛ- материалы (проникающие составы).
Для покрытия внешних поверхностей днища, используются противоизносные материалы, так называемые "Жидкие подкрылки"
Повышенная прочность материалов на поверхностях подверженных сильным воздействиям позволяет быть спокойным за сохранность кузова в самых жестких условиях эксплуатации!
Продолжительность обработки от 8 до 10 часов, в зависимости от модели автомобиля и состояния кузова.
Система ценообразования довольно гибкая. С прайсом можно ознакомиться на сайте. А так же действует система скидок и бонусная программа. Например, если сдаёте машину на неопределенное время, как правило это два-три дня, то стоимость услуги снижается на 7%. Постоянные клиенты имеют 10% скидку и так далее. Я договорился, что оставлю машину на неопределённый срок с комплексом ВНЕДОРОЖНЫЙ АНТИШУМ. К назначенному времени приехал в автоцентр, поставил сигнализацию в сервисный режим, произвели внешний осмотр, составили акт приёмки и я оставил машину в пятницу днём. Пообещали сделать максимум до воскресенья, договорившись, что мне пришлют все стадии обработки на "телегу".
Антикоррозионная обработка проводится в несколько этапов:
1. Подготовка (разборка, мойка, сушка, маскировка кузова и деталей, которые не подлежат обработке). При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, различные электрические разъемы.
2. Обработка скрытых полостей основания кузова Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления).
3. Обработка днища и колесных арок
Далее производится нанесение износоусточивых покрытий на подверженные
абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние
продольные швы порогов и т. д.)
Основный слой наносится кистью или шпателем, а затем подравнивается
распылителем, для получения более гладкой поверхности.
Передние арки до и после.
Задняя арка до и после обработки. Очень хорошо видно, что производитель не пожалел герметика на сварных швах.
На днище автомобиля аналогичным образом сначала замаскировали детали, которые не подлежат обработке.
4. Обработка скрытых полостей верха кузова. Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители, молдинги,…) усилители капота.
5. Сборка и удаление попавших на кузов антикоррозионных материалов.
После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов. Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации. Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость до 10-15 км/ч. Два-три дня не рекомендуется мыть машину. Так же после обработки в течение двух, трех недель желательно не мыть днище, арки под высоким давлением.
На утро следующего дня мне позвонил менеджер, сказал, что машина. Мне повезло, что не приехал клиент и нашу машину взяли вне очереди.
Я сделал пару фотографий как работает слаженный коллектив. Не пит-стоп F1 конечно, но каждый занят своей операцией.
Мне вручили не просто распечатанный заказ наряд. Фирменная папка, гарантийный талон и ручка для заметок.
Наша красива тем временем ждала меня на служебной парковке.
Внутри мастера тоже всё аккуратно прикрыли плёнками.
По приезду домой открыл все двери и оставил машину на проветривание. Пообещали, что в течении недели все неприятные запахи должны улетучиться.
При написании статьи использовались материалы сайта: https://антикор.рф/