Вместительные и маневренные, с комбинированным кузовом. Региональный оператор по обращению с твердыми коммунальными отходами тестирует две новые модели мусоровоза. В течение недели машины будут курсировать по улицам Центрального района. В условиях плотной городской застройки техника уже успела себя хорошо зарекомендовать.
Фото: Станислав Дмитриев
Центральный район – плотная многоэтажная застройка. Даже легковым машинам разъехаться на этой дороге сложно. Водителю мусоровоза приходится маневрировать между плотно припаркованными авто. А чтобы добраться до контейнерной площадки – сдавать задним ходом.
И если раньше в эти дворы могла пробраться только компактная машина с меньшей вместительностью, новая модель достаточно легко справляется с задачей. А все за счет подруливающей задней оси, которая уменьшает радиус разворота. Плюс хороший обзор из кабины и мягкий ход. Вячеслав Луганов за рулем уже больше 30 лет, из них 10 – на спецтехнике. Говорит, функционал тот же. И вместимость у этой модели значительно выше – около 230 контейнеров. Техника – отечественного производства.
«Данный автомобиль повышенной проходимости, может вмещать в себя на 30-40 контейнеров больше, чем наш стандартный мусоровоз», – отметил начальник службы эксплуатации компании-регионального оператора по обращению с отходами Андрей Фортовой.
А это еще одна экспериментальная модель – именно такая техника сейчас активно используется в регионах центральной части России. Среди преимуществ – усиленный каркасный кузов: установлены ребра жесткости, которые позволяют выдерживать больше нагрузки.
Главная техническая особенность этого новичка – комбинированный кузов для твердых коммунальных и крупногабаритных отходов. Это значит, что на маршрут вместо двух мусоровозов будет выходить один. К слову, сегодня аналогов этой модели в нашем регионе нет.
Техника может «проглотить» любой вид отходов, будто то старые оконные рамы или даже диван. Вся эта «негабаритная» ноша умещается в кузове, а это порядка девяти тонн. Волгоградские специалисты сегодня на связи с инженерами московского завода-производителя. В ходе обкатки этой модели региональный оператор уже подготовил свои рекомендации.
«Мы бы хотели, чтобы кнопки управления по циклам прессования находились с двух сторон. Если будет та партия, которая будет закупаться для нас, то определенно мы будем настаивать на этих видоизменениях конструкций мусоровоза», – сказал начальник службы эксплуатации компании-регионального оператора по обращению с отходами Андрей Фортовой.
Новые модели в перспективе позволят отказаться от самосвалов. Для системы обращения с отходами – это экономичный и экологичный компромисс. По итогам недельного тест-драйва мусоровозы отправятся на заводы, где, основываясь на результатах «полевых» испытаний, будут доработаны и усовершенствованы.
Смотрим «Вести. Волгоград»: smotrim.ru/Volgograd Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен