Привет всем, уважаемые читатели. Марка БМВ всегда пользовалась в России популярностью. Наверное, это как-то связано исторически. С другой стороны, баварский производитель не нуждается в особом представлении и известен всему миру без дополнительной рекламы. В его модельном ряду есть особо узнаваемые седаны 5- и 7-Серии, а также кроссоверы Х5 и Х6. И они являются мечтой для многих. Но наш подписчик решил попробовать самый младший «икс» - Х1. Свой выбор он аргументировал компромиссом между репутацией бренда и надежностью. Однако даже здесь Василий прогадал и ему есть, что отметить из негативного в рамках личной эксплуатации такого БМВ. Подробности я вам намерен привести ниже.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
В распоряжении у Василия находится BMW X1 первого поколения или в кузове Е84. Автомобиль 2011-го года выпуска на данный момент имеет пробег в 232 тысячи километров. А на момент покупки он составлял 210 000 км. Под капотом у него расположен атмосферный 2,0 литра, мощностью 150 лошадиных сил и сочетается он с АКПП. Полного привода не предусмотрено.
До БМВ Х1 подписчик владел Рено Дастер с мотором 1,6 литра и МКПП. Но в какой-то момент решил, что он слишком «простой» и не интересный, причем кое-где уже начала проявляться ржавчина. Вот и было принято решение сменить авто на более достойный, но не на ВАЗ. В поле зрения попал БМВ и Василий долго думать не стал, ибо дизайн ему давно уже нравился, к тому же это не самый навороченный «баварец», поэтому больших проблем с ним быть не должно.
И что же хорошего в немецком кроссовере может отметить подписчик? Ему нравится в меру просторный салон и неплохая звукоизоляция. Кроме того, у машины чуткая управляемость, поэтому при любых скоростях Василий чувствует себя на дороге уверенно.
Опять же, внешний вид все еще в моде. А не самая богатая комплектация содержит все необходимое на каждый день. Но негатива тоже предостаточно.
Например, подвеска оказалась не приспособлена для плохих дорог. В ней подписчик заменил передние рычаги, амортизаторы. Также, пришлось покупать и новые пружины на заднюю ось – взамен просевших прежних.
Кузов донимает постоянно дверными замками, которые постоянно подклинивают. В салоне же, от влаги может просто так, самопроизвольно загореться «гирлянда» на панели приборов. И в сервисе только руками размахивают.
Но наиболее серьезные проблемы принес двигатель. Сперва, выяснилось, что он в некоторых местах «подтекает» маслом. Кроме того, возрос расход этого самого масла. Механики сказали, что для мотора N46 эта проблема выглядит типичной, а все потому что он часто перегреваются и от этого становятся дубовыми сальники, маслосъемные колпачки. Замена. Также, приговорили и кольца. Ну а, еще под замену попала обгонная муфта генератора.
Автоматическая трансмиссия огорчила быстрым загрязнением технической жидкости. Виноватой признана накладка блокировки гидротрансформатора. Опять же, подписчику дали наставление, что если масло не менять хотя бы частично раз в 10-15 тысяч километров, то гидроплита прикажет долго жить.
Вот и ездит Василий на БМВ Х1 сейчас аккуратно. Да, он признает масштаб проблем, с другой стороны, считает, что не так уж всё и плохо. Поэтому еще какое-то время будет на немецком кроссовере кататься.
А вы одобряете выбор подписчика? Напишите в комментариях.