Я не автоподборщик. Но иногда бывает необходимость посмотреть машинку для себя или для знакомых. Сообщение в мессенджер, прекрасный вариант микроавтобуса, дорого, но по словам продавца весь в родном окрасе и с пробегом 185 тысяч, с заменой мотора 30 тысяч назад.
Созвонились с продавцом, ехать за город. Разговоры это здорово, но посмотреть глазами всегда нужно. Толщиномер, рабочую одежду и вперед.
Я не буду писать модель и марку, тем более госзнак автомобиля здесь. Незачем это. Смысл в другом. Человек продает коммерческую машину за очень неприятную цену, аргументируя это тем, что машина в идеальном состоянии.
В общем, мужик с виду нормальный, перекуп любитель, но особо этого не скрывает. Машиной владеет два года. Начинаю смотреть. Лобовое на выход, трещина в зоне дворников и очень заметная. Над лобовым приличная такая ржавчина (то есть либо в перекрас начало крыши и потеря родного окраса, либо дыры через пару зим). Органы управления слегка намекают, что пробег не 185 тысяч. Окрас действительно родной, не считая затыканных сколов и одной сдвижной двери, которая либо красилась под толщиномер (аккуратно), либо менялась в цвет. На полу колхозный эво материал на саморезиках (классика). Мотор вроде слегка потеет по прокладке клапанной крышки, стык с коробкой тоже слегка в поту. Силовые элементы по дну целые, насколько это можно увидеть. Тормозной цилиндрик бежит ручьем сзади справа, пыльник правого привода просто пополам. Есть пара очагов коррозии, но без фанатизма, то есть еще в обратимой стадии. То есть уже как бы заметно, что машину просто, извините, кончали два года. Ладно. Это исправить в принципе не сложно, просто сразу становится подозрительным фактор завышенной цены и заявлений об "идеальном состоянии". Продавец говорит, что вот оно только что, да и вообще туда никто не смотрит никогда.
И тут мы переходим к самому интересному. Дело в том, что грузопассажирский автобус по своей сути есть та же самая грузовая газель с оговорками. То есть первое и основное для такого автомобиля - перевозка грузов и иногда пассажиров. Это логично и с этим никто не спорит. Машина стоит правой и задней стороной к стенке навеса. Выгоняем, катаемся метров 200. И вот в проемах правой боковой и задней двери я вижу сюрприз. Трещины. А сделать с ними ничего нельзя. Их так просто не замаскируешь. То есть кузов фактически свои свойства потерял. Это уже просто машина для перевозки пятой точки, то есть даже при использовании ее с нормальной паспортной нагрузкой, это все пойдет дальше.
Я не понимаю зачем. То есть это следствие перегрузов и езды по прекрасным ямам на все деньги. Но я не понимаю, зачем ставить за такое состояние автомобиля цену выше рыночной. В надежде на что? Что человек просто приедет и кинет в тебя пачку денег больше миллиона рублей? Что на осмотр приедет слепой? Так обманывать слепых грех во всех религиях. Да, кому-то будет лень залезть под машину, кому-то грязно. Но ведь основное и самое фатальное на поверхности.
Чувство от просмотра осталось смешанное. Фокус с "прижатием" проблемных сторон к стенам навеса я оценил, но до конца не понял, на что рассчитывает этот продавец.
А мораль такая. Не всегда верх рынка гарантия даже среднего состояния конкретного экземпляра.
Всем добра и смотрите в оба)