Давно что-то я статей не писал, хотя есть чем делиться. Все дело в том, что я человек практичный и экономичный. Очень не люблю я растрачивать попусту бюджетные средства, с таким трудом зарабатываемые.
Покупка электромобиля засела в моем подсознании еще не в столь далеком 2015 году. В те времена подходящий по цене электромобиль был только Ниссан Лиф, но запас хода этого автомобиля был около 120 км, что, конечно, маловато, хотя для моих целей этого хватало с лихвой. Но я боялся купить дорогую игрушку, которая будет мало практична.
И вот прошло чуть меньше 10 лет, и я "осмелел". Захотелось поменять мой Мицубиси Лансер на что-то электрическое. О процессе выбора и покупки автомобиля я обязательно расскажу в следующих статьях, поделюсь тем, как можно сэкономить около полумиллиона рублей, но при этом потратить немного нервов.
Полтора года владения электромобилем и пройденные 50 000 км уже сформировали определенный опыт владения. К слову, я до сих пор не могу нарадоваться на это электрическое чудо, и да, каждый раз, проезжая мимо бензиновых заправок, я делаю вид, что возмущен такими ценами, хотя эти цены меня не касаются.
Попробую разложить все "по полочкам", чтобы помочь определиться, подойдет вам электромобиль или нет.
Во-первых, нужен свой дом, либо гараж, либо возможность где-то зарядить электромобиль от своего “столба”. К слову, у нас по городу открыли уже много электрозаправок, и они достаточно быстро заряжают электромобиль (мой заряжается 40-50 минут), но все равно это неудобно. На мой взгляд, эти заправки можно использовать только для подзарядки авто: если вы видите, что до дома не доезжаете, то можно подзарядить и доехать. Стационарные зарядки достаточно дорогие, в разных регионах по-разному; в нашем регионе это примерно 21 рубль за киловатт, против 7 рублей за киловатт от домашней сети. Экономия в 3 раза. Я заряжаю свой автомобиль примерно на 30 киловатт (сама батарея около 40 киловатт), то есть я трачу около 210 рублей на зарядку из дома, и уходит на это примерно 8 часов, против 630 рублей за зарядку от зарядной станции.
Во-вторых, а может и во-первых, это ваш суточный пробег. Он не должен превышать 50 процентов от заявленного суточного пробега электромобиля. Очень напрягает, когда вам машина сигнализирует, что пора бы пополнить запас “горючим”, а пополнить его негде или хватает впритык (я с такими ситуациями сталкивался). Но мало того что это напрягает, это еще и вредно для самой батареи; не рекомендуется ее разряжать ниже 20 процентов. Чтобы батарея служила дольше, нужно следить, чтобы она не разряжалась очень сильно.
В-третьих, опять к пробегу. У меня электромобиль по характеристикам должен проехать 400 км, но в реальности с моей манерой вождения летом он проедет километров 350 (я стараюсь управлять машиной очень плавно и спокойно); для тех, кто любит ездить рывками, я думаю, и 300 не проедет. И самое важное: зимой, при включенной печке, мой автомобиль проедет 150-180 км, то есть если хочешь ехать в тепле, то далеко не уедешь. Но если и в холоде устраивает ездить, то пробег останется прежним. Я для работы печки поставил дополнительное оборудование — предпусковой обогреватель, и теперь зимой я и еду далеко, и мне тепло. Но с этим обогревателем тоже есть проблемы, не все так хорошо.
В-четвертых, вытекает из в-третьих: электромобили, наверное, все же для южных регионов, где зима короткая. Даже в условии, что ты хочешь ехать в тепле и включил печку, автомобиль греется очень долго. И как у меня не редко получалось, в машине тепло стало уже, когда я приехал в назначенное место — достаточно неудобно. Та же самая ситуация с предпусковым обогревателем: он только минут 5 разогревается, соответственно, в салоне тоже не так быстро становится тепло.
В-пятых, а пробег у вас городской? В электромобиле, по крайней мере у меня, есть рекуперация, и я, можно сказать, тормозом не пользуюсь; то есть при отпускании педали газа автомобиль сам притормаживает и вдобавок к этому подзаряжается. Соответственно, на трассе реже тормозим, и меньше происходит дозарядка аккумулятора опять же меньше проедет, не критично но меньше.
В идеале, конечно, электромобиль — это вторая машина в семье, на дальние расстояния ездить неудобно.
Если вы прочитали эти строки и не испугались, и готовы поменять привычки владения авто, то электромобиль подарит массу положительных впечатлений. Я привык ко всем минусам этого автомобиля моментально и не считаю это минусами, а считаю особенностями. Да, пришлось немного подстроиться под автомобиль, но это того стоило.
Что мне дал электромобиль? Самое основное — это экономия. При приблизительных подсчетах за 50 000 пробега экономия только на топливе составила около 250 000 рублей (конечно, если у вас автомобиль на газе, то эта экономия, можно сказать, пополам). Вторая статья экономии — это ТО: на электромобиле не нужно менять масло и фильтры (салона и воздушный). Меняю только фильтр салона, а это еще экономия около 5-7 тысяч на 10 000 пробега. В электромобиле необходимо менять только масло в редукторе раз в 70 000 км (около 1000 рублей) и охлаждающую жидкость примерно раз в 5 лет или 120 000 км пробега. А еще пока нет налога на электромобили.
С радостью приму Ваши лайки🙃 и отвечу на интересующие вопросы.
С уважением, в помощь не определившимся. Автор Владислав.