Вариаторная трансмиссия JF015E, устанавливаемая на автомобили Lada Vesta и XRAY, характеризуется меньшей долговечностью по сравнению с JF011E. Однако при соблюдении эксплуатационных рекомендаций ресурс данной трансмиссии может быть увеличен. Вариатор JF015E рассчитан на крутящий момент до 160 Н·м и оснащен двухступенчатой планетарной передачей, что позволило уменьшить его габариты, но создало определенные технические сложности. В 2015 году была проведена модернизация данной модели вариатора, направленная на увеличение срока службы. В качестве примера можно привести случай, когда один из владельцев автомобиля Lada Vesta с вариатором JF015E проехал 350 тысяч километров без капитального ремонта.
Эксплуатационные проблемы двигателя
Автомобиль Lada Vesta, оснащенный двигателем H4M и вариатором JF015E, начал демонстрировать нестабильную работу после пробега 81 тысяча километров из-за прогорания клапана, которое было устранено путем замены данного компонента. В 2021 году, при достижении пробега 158 тысяч километров, была зафиксирована потеря тяги, вызванная неплотным закрытием клапанов. Проблема была решена путем регулировки клапанных зазоров. В 2023 году, после пробега 333 тысячи километров, двигатель начал глохнуть, при этом компрессия снизилась. Для устранения неисправности потребовалась замена головки блока цилиндров из-за износа клапанов и седел. Следует отметить, что двигатель H4M, работающий на газовом топливе, требует регулярной регулировки зазоров клапанов каждые 60 тысяч километров пробега.
Технический анализ вариатора
Вариаторная трансмиссия JF015E, эксплуатировавшаяся в условиях такси в Москве, не подвергалась капитальному ремонту. Замена масла была произведена один раз при пробеге 130 тысяч километров. Анализ состояния масла показал, что оно было темным, но прозрачным, с присутствием продуктов износа на магнитах. Роликовый подшипник находился в удовлетворительном состоянии, усиленная шестерня не имела признаков износа. Ремень вариатора требовал замены из-за блеска металла вместо насечек, что свидетельствует о его износе. Подвижный стакан конуса нуждался в замене тарелок, а поверхности конусов могли быть подвергнуты полировке. Гидротрансформатор был изношен, однако его восстановление возможно путем разрезания корпуса и замены внутренних компонентов. В гидроблоке требовалась внутренняя промывка и диагностика, пишет "ЗР".