BMW i3 — это не просто электромобиль, а настоящий манифест того, каким баварский бренд видит будущее. Когда он появился, многие удивились: смелый дизайн, карбоновый кузов, необычные двери «суицидного» типа и полностью электрическая платформа — всё это резко отличалось от привычных седанов и кроссоверов BMW.
Как всё началось
В конце 2000-х BMW понимала, что электромобили неизбежно займут место в мире. Но просто взять и поставить электромотор в готовую модель казалось неправильным — нужен был автомобиль, который изначально создавался как электрический.
В 2011 году на автосалоне во Франкфурте BMW показала концепт BMW i3 Concept. Он выглядел футуристично и выделялся даже среди экспериментальных электрокаров того времени.
В 2013 году, после четырёх лет разработки и инвестиций в 2 миллиарда евро, началось серийное производство BMW i3.
Уникальность конструкции
BMW i3 стал первым серийным автомобилем компании, использующим карбоново-алюминиевую архитектуру:
- Life Module — пассажирская капсула из углепластика (CFRP), лёгкая и прочная.
- Drive Module — алюминиевая рама с батареей и электромотором.
Такое разделение позволило снизить вес и улучшить безопасность.
💡 Факт: благодаря карбону кузов i3 не ржавеет и при этом весит меньше, чем стальной.
Дизайн и интерьер
Внешний вид BMW i3 был создан так, чтобы сразу выделяться:
- Короткие свесы, высокая посадка и «двухцветный» кузов.
- Задние двери открываются против хода движения — как у Rolls-Royce.
- Аэродинамика с коэффициентом Cx всего 0,29.
Салон — это отдельная история:
- Использовались переработанные материалы и натуральные волокна.
- Панель из эвкалиптового дерева.
- Простор благодаря отсутствию центрального тоннеля.
Двигатели и характеристики
BMW i3 предлагался в нескольких версиях:
Чисто электрические:
- Мощность — 170 л.с., позже появилась версия i3s (184 л.с.).
- Разгон 0–100 км/ч — 7,3 с (i3s — 6,9 с).
- Запас хода первых версий — около 130–160 км, позже до 300 км (по циклу NEDC).
С удлинённым запасом хода (Range Extender, REx):
- Маленький бензиновый двигатель 0,65 л (от скутера BMW), который работал как генератор для зарядки батареи.
- Запас хода увеличивался до 340 км.
💡 Факт: i3 стал одним из немногих электромобилей с опцией бензинового генератора, что понравилось тем, кто боялся «разрядки в пути».
Эволюция и успех
- 2013–2016 — старт продаж, первые версии с батареей 22 кВт⋅ч.
- 2016 — батарея увеличена до 33 кВт⋅ч, запас хода вырос.
- 2018 — появилась спортивная версия i3s с улучшенной подвеской.
- 2019 — батарея 42,2 кВт⋅ч, запас хода до 300 км.
BMW i3 стал одним из самых продаваемых электромобилей в премиум-сегменте. За 9 лет производства (2013–2022) было продано более 250 000 экземпляров.
Почему i3 стал легендой
- Это был первый в мире массовый электромобиль с карбоновым кузовом.
- Он доказал, что электромобиль может быть не только экологичным, но и премиальным.
- i3 открыл путь для всей линейки BMW i, включая iX, i4 и i7.
Итог
BMW i3 — это пример того, как смелое инженерное решение может изменить имидж компании и задать направление на десятилетия вперёд. Для BMW это был не просто автомобиль, а символ перехода в электрическую эру. И хотя в 2022 году производство завершилось, i3 уже успел стать классикой среди электрокаров.