14 августа в столицу прибыл первый трамвай новой поставки «Львенок-Москва». Это современный односекционный низкопольный вагон российского производства от «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). Новая партия позволит довести обновление трамвайного парка до 100%.
Куда прибыл и что будет дальше
Первый «Львенок-Москва» поставили в обновлённое трамвайное депо имени П. Л. Апакова, которое в апреле открыли после комплексной реконструкции. В депо вагон пройдёт приёмку, обкатку и полный технический осмотр — это стандарт перед выходом на линию.
На фото 1, 2 и 5 — общий вид вагона в производственном боксе депо.
На фото 3 — рабочее место вагоновожатого с тремя мультимедийными дисплеями.
На фото 4 — верхняя часть кабины: блок климатической установки и сервисные мониторы.
Что за модель «Львёнок-Москва»
База модели — 71-911ЕМ «Львенок»: полностью низкопольный односекционный трамвай на широкой российской колее, разработанный и производимый ПК ТС. Для Москвы выполнена городская модификация с доработанным салоном и системами безопасности.
Ключевые особенности:
- Полностью низкий пол по всей длине вагона — комфортная посадка «вровень с платформой». Этого добились за счёт фирменной низкопольной тележки ПК ТС.
- Места для колясок и велосипедов, широкие проходы и двери.
- 41 посадочное место, общая вместимость — до 150 человек.
- Климат-контроль, мультимедийные экраны, USB-зарядки — всё штатно для новой партии.
- Кнопки дверей с функцией безопасного автоматического закрытия и бортовыми системами контроля.
Автономный ход: зачем и сколько едет без «рогов»
У «Львёнка-Москва» предусмотрена система увеличенного автономного хода: трамвай может проезжать без контактной сети не менее 4 км, а в среднем — около 7 км. Это открывает возможность проходить проблемные участки, пересечения и стройплощадки, где временно нет контактной сети.
Сколько вагонов и когда ждать на линиях
Город получит 100 трамваев «Львенок-Москва» до конца 2026 года. Новые вагоны заменят более старые модели и закроют потребность Москвы в современном подвижном составе на ближайшие годы.
Что увидите внутри кабины (фото 3–4)
- Три крупных дисплея: обзор круговых камер, приборная панель с показаниями систем, диагностика и энергоинформация — всё перед глазами у вагоновожатого.
- Эргономичный пульт с подсветкой и отдельным блоком функциональных клавиш.
- Климат-блок над рабочим местом и сервисный монитор для техобслуживания — это упрощает работу и повышает безопасность рейсов.
Почему это важная поставка
- Доступность и комфорт. Полностью низкопольная компоновка, широкие проходы, климат-контроль и зарядки — стандарт для всего заказа.
- Гибкость маршрутов. Автономный ход позволяет развивать сеть и проходить участки без КС, не останавливая движение.
- Локальное производство. ПК ТС — российский разработчик и производитель городского электротранспорта; поставка укрепляет отечественную линейку трамваев.
- Инфраструктура готова. Реконструированное депо им. Апакова уже принимает новую технику и обеспечивает обслуживание.
Что дальше
После завершения обкатки и всех проверок первые «Львенки-Москва» выйдут на городские маршруты. На табло опытного вагона уже красуется «17» — символично для столичного трамвая нового поколения.
Краткая «памятка» пассажиру
- Низкий пол — быстрая посадка/высадка, удобно с коляской и велосипедом.
- В салоне — кондиционер и зарядки, на экранах — навигация и сервисные сообщения.
- Двери открываются кнопками и безопасно закрываются автоматически — ориентируйтесь на световую индикацию и звуковые сигналы.
Источники
Официальные сообщения Правительства Москвы, метрополитена и производителя: о первой поставке и планах до 2026 г., об автономном ходе и оснащении, а также о реконструкции депо им. П. Л. Апакова. (Мос.ру, Москва 24, Интерфакс, Московский метрополитен, TACC, pk-ts.org)
Москва встречает вагон модели «Львёнок-Москва». Дальше — обкатка, затем маршруты. И ещё сотня таких вагонов в пути: тише в салоне, ниже пол, холоднее кондиционер — и быстрее поездка.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!