Концерн «Уралвагонзавод» поделился информацией об уникальном советском танке «Объект 279». Разработанная в 50-е годы машина с четырьмя гусеницами и специальной формой корпуса предназначалась для ведения боевых действий в эпицентре ядерного взрыва, став вершиной инженерной мысли своего времени.
Концерн «Уралвагонзавод» обнародовал подробности о проекте уникальной боевой машины советской эпохи — тяжелом танке «Объект 279». Как сообщает «Российская Газета», этот экспериментальный образец, разработанный в середине XX века, создавался с расчетом на применение в самых экстремальных условиях, включая театр военных действий после применения ядерного оружия. Машина, за свою необычную форму получившая неофициальное прозвище «Летающая тарелка», стала воплощением передовых и смелых инженерных решений своего времени.
Ключевой задачей конструкторов была разработка танка, способного выдержать ударную волну ядерного взрыва и сохранить боеспособность. Для этого была создана литая конструкция корпуса сложной эллипсоидной формы. Такая геометрия, по замыслу инженеров, должна была эффективно рассеивать энергию взрывной волны, предотвращая опрокидывание машины и минимизируя повреждения. Дополнительную защиту и обтекаемость обеспечивали тонкостенные противокумулятивные экраны по бортам, придававшие танку футуристический вид, напоминающий «летающее крыло».
Не менее революционным было и шасси «Объекта 279». Вместо традиционной двухгусеничной схемы инженеры применили четырехгусеничный движитель. Такое решение позволило радикально снизить удельное давление на грунт, обеспечивая танку непревзойденную проходимость по слабым и вязким поверхностям, что было бы критически важно на местности, подвергшейся воздействию мощного взрыва. Четыре гусеницы также значительно повышали устойчивость машины при движении и ведении огня.
Силовая установка и вооружение соответствовали высокому технологическому уровню проекта. Танк оснащался новым мощным двигателем, а в качестве основного орудия применялась усовершенствованная пушка, дополненная полуавтоматическим механизмом заряжания. Это позволяло достичь высокой скорострельности и повысить эффективность экипажа в бою. Практически каждый узел и агрегат «Объекта 279» представлял собой новинку для советского танкостроения.
Проект был инициирован по заказу армии в 1955 году. Единственный ходовой прототип был собран и передан на испытания в конце 1959 года. Еще два корпуса находились в стадии сборки, но так и не были завершены. Несмотря на демонстрацию выдающихся характеристик, «Объект 279» не пошел в серийное производство. Причинами стали чрезвычайная сложность конструкции, высокая стоимость и изменение военной доктрины в пользу ракетного вооружения. Тем не менее, как подчеркивают на «Уралвагонзаводе», этот танк остался знаковым шедевром инженерной мысли, определившим многие направления развития отечественной бронетехники на годы вперед.