И это не шутка на 1 апреля.
Textron и Leonardo: Американские ВМС присматриваются к "итальянцу" с русской душой (и новым шильдиком)
В погоне за заменой дряхлеющим T-45C Goshawk, ВМС США продолжают свой неторопливый танец вокруг программы UJTS (Undergraduate Jet Training System).
На сцене – привычные игроки, но с новыми... этикетками. 28 июля американский конгломерат Textron Aviation (владелец бренда Beechcraft) громко заявил, что будет совместно с итальянским авиагигантом Leonardo продвигать на этот тендер хорошо известный учебно-тренировочный самолет M-346.
В чем же фишка? А в том, что теперь этот "самый что ни на есть итальянский" M-346 будет скромно именоваться Beechcraft M-346N. Главное "ноу-хау" Textron? Собирать его будут не где-нибудь, а на своих родных заводах в Штатах. Потому что, как известно, смена таблички и места сборки волшебным образом меняет сущность машины. Глобализация, однако.
Textron, не моргнув глазом, расхваливает M-346N как "идеальную ступеньку" для курсантов, прыгающих с пропеллерных "первоступок" прямиком в суровый мир палубной авиации. Видимо, итальянский дизайн особенно способствует пониманию тонкостей посадки на качающуюся палубу (ирония, конечно, ведь для UJTS это и не требуется – об этом ниже).
В предстоящем конкурентном бою M-346N (он же Leonardo M-346, он же... но об этом позже) схлестнется с:
1. Boeing T-7A Red Hawk: Американская надежда, уже выбранная ВВС США, но имеющая свои... "детские болезни" и задержки.
2. Lockheed Martin/KAI TF-50: По сути, это локализованная (а может, тоже просто переименованная?) версия южнокорейского T-50 Golden Eagle. Еще один "глобальный игрок".
А где же собственно авианосец?
Вот тут загвоздка! Еще в марте ВМС США милостиво "освободили" претендентов от необходимости доказывать, что их учебник способен садиться на палубу. Никаких усиленных шасси, никаких тормозных крюков! Задача UJTS – "всего лишь" готовить пилотов до этапа специализированной палубной подготовки. Так что соревнование выходит довольно... кабинетным.
Темпы программы UJTS: Тут сарказм просится сам собой. Программу запустили аж в мае 2020 года. Сейчас август 2025-го. Прошло пять лет.... Официальные требования к самолету? Все еще в работе. Сам процесс закупки? Не начат. В апреле ВМС робко пообещали может быть объявить тендер в декабре 2024 года (очевидно, имели в виду 2025-го, ибо апрель 2025-го уже был). Цель – купить аж 145 машин. Судя по текущей скорости, курсанты, которые начнут обучение на этих TBD (To Be Determined – "еще не определено"), пока что ходят в детский сад. )))))))))))
Главная Ирония (и саркастичный акцент))))))):
А теперь самое пикантное. Всем известно, что успешный итальянский Leonardo M-346 – это, по сути, глубокая итальянская переработка... российского Як-130, разработанного ОКБ Яковлева в начале 90-х. Итальянцы купили лицензию, доработали авионику и двигатели под западные стандарты, и получился отличный учебник.
Так что, если Textron и Leonardo вдруг победят в тендере UJTS, ВМС США получат на вооружение фактически модернизированный Як-130, пусть и собранный в Канзасе под вывеской Beechcraft. Представьте только заголовки: "Американские моряки будут учиться летать на русской технологии!" Пентагону, вероятно, придется усиленно рассказывать о "критически важной американской сборке" и "совершенно новой авионике", старательно замалчивая генеалогическое древо планера. Вот такая "победа" глобального авиапрома и дивный новый мир перелицовок. Ждем декабря (надеюсь, этого года) с нетерпением и ироничной улыбкой))))))). Шучу, если его примут на вооружение в ВМС США, буду ржать, а не просто улыбаться. F-35 создан на основе технологий Як-141, Дональд, - агент Кремля, так, что нет ничего удивительного, если американские пилоты и пилотки в ВМС будут летать на клоне Як-130.