Немного тайно-самолётного, о чём никогда и не подумаешь. Когда речь заходит про большие борта, там есть неиллюзорная проблема остановить всю эту дуру, не сломав стойки, не оставив резину на полосе, сохранить баланс и так далее. И, кстати, это всё ещё максимально аналоговый процесс с педалями на тросиках напрямую к гидравлике. Так вот, на видео B777-300ER, где на каждой стойке по шесть колёс, внутри каждого – пачка из пяти тормозных дисков (назовём это так) и семь гидравлических поршней. И так два раза. Масса данного товарища в пустом виде – 160 тонн. Скорость при посадке – 250 км/ч, а лучше – больше. Так что греются тормоза там мама дорогая как. И тут начинается интересное: - Airbus в своих самолётах использует углеродные диски. С ними всё круто, кроме одного нюанса – от высоких температур они быстро окисляются и выходят из строя. Для борьбы с этим был придуман вариант с внешним охлаждением, который показан на видео. - Boeing так сильно не парится и использует стальные диски. Тяжёлые,