Да, это не совсем РЖД, а её дочка (Южно-Кавказская железная дорога), но до 2008 году в стране вообще-то была своя система – АрмЖД. Как так вышло?
После распада СССР, начала Карабахской войны и сепаратизма в регионах Грузии, ЖД система Армении оказалась изолированной.
В 1992 году в Ереван пришёл последний поезд из Москвы.
Общее состояние экономики и инфраструктура уже в 2000-ые потребовали серьёзных инвестиций. Их пообещали из России. Так в 2008 году было подписано соглашение о передачи АрмЖД под контроль РЖД.
В компанию перешли 4300 сотрудников, весь подвижной состав и инфраструктура. Да, фактичекски всё.
По контракту РЖД обязались модернизировать пути, заменить вагоны, а также построить новые объекты и расширить маршруты. К примеру, с 1989 года висел проект соединить ЖД сеть в кольцо через Ванадзор.
Но новые линии так и не появились, и даже наоборот: до Дилижана и Иджевана поезда не ездят аж с 90-ых. И хоть поезда правда обновили, саму ЮКЖД обвиняют в финансовых махинациях на десятки миллионов драмов.
Армянские следователи проводили проверку, но РЖД пару раз тонко намекала, что может выйти из соглашения.
А будет, если они выйдут? Будет п**дец, так как кроме себя, они заберут все вагоны и хорошо, если рельсы не скрутят.
Фактически Армения может останется без железной дороги.
Соглашение выгодно обоим сторонам, так как сейчас Ереван связан только с Тбилиси, но по понятным причинам в виде Цхинвали и Сухуми сеть остаётся тупиковой.
Нет, Тбилиси, конечно, связан с Баку, но поезда не ходят из-за «пандемии» с 2020 года, да и в Дербент уже вряд ли будут ездить.
Решения? Надеяться на возобновление сообщения с Азербайджаном и Турцией или ЖД сети в Иран.
Грустно всё это.