Запрет Росстандарта на китайские грузовики стал «последним китайским предупреждением» для производителей и импортеров, которые не хотят локализовать бизнес в РФ. Об этом «Газете.Ru» рассказал управляющий партнер компании «ААА Траксервис» Валерий Кузьмин (дилер Sinotruck, JAC, Isuzu и др.).
«Речь не только про спасение “КамАЗа” от убытков на фоне обрушения рынка вдвое, есть и другие бенефициары этой истории, которые не допустили нарушений в сертификации — например, JAC. Но “КамАЗ”, скорее всего, заберет большую часть доли “запрещенных” брендов и получит как минимум ½ рынка по итогам года», — заявил эксперт.
По словам Кузьмина, запрет на грузовики из Китая может стать историей про двойные стандарты: «тут вижу, тут не вижу», «продавать больше нельзя, пока не устраните нарушения, но уже проданные могут ездить». Устранение проблем в автомобилях же займет месяцы.
«Дистрибьюторам и дилерам, которые не диверсифицировали свой бизнес, пережить текущий поворот будет крайне сложно. Их ждут однозначные потери, а кого-то ликвидация и банкротство, так как речь идет про миллиарды рублей замороженных инвестиций», — предупредил Кузьмин.