Центр управления перевозками БЖД, который сегодня посетил председатель Палаты представителей Национального собрания, объект почти секретный ― на мониторах в режиме реального времени видно движение всех составов по железнодорожным путям.
Белорусская железная дорога является почти военизированной структурой, заявил журналистам председатель Палаты представителей Национального собрания Беларуси Игорь Сергеенко, передает корреспондент Sputnik.
Сегодня он посетил Центр управления перевозками БЖД, где встретился с руководством Белорусской железной дороги и сотрудниками. Встреча прошла накануне профессионального праздника железнодорожников, который в Беларуси отмечается в первое воскресенье августа.
Центральный штаб БЖД
Центр управления перевозками БЖД, который был создан почти 6 лет назад, является "секретным" объектом, как говорят, режимным, ведь там на мониторах дежурных можно увидеть всю структуру белорусских железных дорог, станций, а также отследить движение всех поездов в режиме реального времени. А для прессы особое указание ― мониторы компьютеров операторов, на которые выведена вся информация о сети железных дорог, не снимать.
Руководство БЖД ознакомило Сергеенко со структурой центра, рассказало об общей ситуации с железнодорожными перевозками, в том числе и о работе в условиях западных санкций, о ситуации на южном, украинском направлении, на котором также отсутствует железнодорожное сообщение. Председателю Палаты представителей также рассказали о перспективных новых проектах БЖД, в том числе с Россией и Китайской Народной Республикой.
Позже, общаясь с прессой, Игорь Сергеенко отметил, что Центр управления движения БЖД ― "это, по сути, центральный штаб, который отвечает за организацию движения составов на Белорусской железной дороге. Чтобы попасть сюда, работник должен пройти серьезные этапы жизненного пути, после работы на различных участках и окончании высшего учебного заведения".
Люди военные
Свою встречу с коллективом Центра управления перевозками председатель Палаты представителей начал со слов о том, что железнодорожники ― люди военные.
По его словам, и в годы Великой Отечественной войны, и после войны, когда нужно было восстанавливать страну из руин ― мосты, ж/д пути, и сейчас железная дорога работает "почти как военизированная структура. "Вы же видите ― железнодорожники все в форме, а форма предполагает четкость, слаженность, дисциплину", ― сказал Сергеенко журналистам.
О том, что железнодорожники люди военные, а те, кто работает в Центре управления перевозок, ― тем более, стало понятно во время общения с диспетчером участка Михаилом Феськовым.
"Главное в нашей работе ― концентрация, постоянное ― в течении 12-часовой смены внимание", ― сказал Феськов.
Диспетчер отметил, что в последнее время работы добавляют аномальные погодные условия, когда на железнодорожные пути подают деревья. "В таких ситуациях нужно оперативно дать команду, остановить поезд, направить бригады на расчистку", ― сказал он.
Чтобы не отвлекать диспетчеров от работы, обеды им доставляют практически на рабочее место. Центр работает в режиме 24 на 7, смена у сотрудников, которые заступают на смену, длится 12 часов.
Готовы к сотрудничеству
Говоря о развитии БЖД, Сергеенко отметил, что каждые сутки через белорусские железнодорожные станции перевозится более 200 тысяч грузов и более 200 тысяч пассажиров, на пригородных поездах, составах местного значения и на поездах, следующих в Российскую Федерацию.
"Протяженность железнодорожных путей в Беларуси составляет 12 тысяч километров, четвертая часть электрифицирована. Белорусская железная дорога активно развивается, модернизируется реализуется ряд проектов с российскими железнодорожниками. К сожалению, по разным причинам движение на западном направлении закрыто. Но мы всегда готовы к сотрудничеству с нашими западными коллегами", ― сказал он.
В БЖД трудится более 60 тысяч человек, в стране насчитывается 400 железнодорожных династий.
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber. Также следите за нами в Дзен!