Если представить мост как живое существо, то Финляндский разводной мост — настоящий двойняшка. На самом деле это два моста, стоящих вплотную друг к другу, словно братья-близнецы. Один из них служит железнодорожной артерией в сторону Ладожского вокзала, а второй — провожает поезда в московском направлении. Вместе они создают важнейшую транспортную магистраль, связывающую Петербург с остальной Россией и Финляндией.
Появился этот гигант в 1912 году, став символом промышленного прогресса и мастерства инженеров начала XX века. Его конструкция и стиль напоминают Большеохтинский мост, но больше всего Финляндский роднит судьба и облик с железнодорожным мостом через Даугаву в Риге — тоже с характерной разводной системой.
Изначально мост даже имел пешеходную дорожку — место, где можно было прогуляться над водой, любуясь видом города. Однако в 1990-х пешеходное движение прекратилось из-за угрозы терроризма, и мост стал исключительно железнодорожным.
История с названием моста тоже интересна: по задумке он должен был носить имя Александра I, но это имя так и не прижилось. За новым сооружением закрепилось прозвище «Новый мост», но и оно оказалось временным. Поскольку мост связан с Финляндской железной дорогой, в итоге за ним и закрепилось простое и понятное название — Финляндский мост.
Уникальная особенность моста — его вторая часть, низовой мост, пристроенный в 1980-х по проекту инженера О.Ю. Русина. Эта пристройка так гармонично вписалась в общий ансамбль, что создается впечатление одного большого моста, а не двух соседних.
С началом нового тысячелетия, когда в Петербурге открылся Ладожский вокзал, пассажиропоток резко увеличился. Финляндский мост прошёл масштабную реконструкцию и в 2003 году вновь распахнул свои разводные створки для современных поездов и новых историй.
В следующий раз, когда вы услышите гул проходящего поезда, вспомните о двойняшках — Финляндском мосте, стоящих бок о бок и соединяющих не только берега, но и эпохи.