Довольно прикольную идею объединить всех любителей путешествовать по рекам на маломерных судах придумал новоиспеченный губернатор Волги Артем Силкин. А то действительно, рек в округе много, а как такового сообщества толком нет. Этим летом в Свияжске проходил третий фестиваль «Народная лодка», который и должен был укрепить эти связи. Нов планах - сделать настоящий музей реки
НА СУДНО – ВСЕМ МИРОМ
На самой набережной свою лодочную продукцию выставили мастера из разных регионов России. Как деревянную, уникальную, так и современную, с применением пластика. Тут же можно было и присмотреть себе суденышко. К примеру, небольшую шлюпку можно было приобрести за 300 тысяч рублей.
- У нас есть интересная площадка, вокруг которой можно и нужно развивать так называемые креативные индустрии, - говорит директор музея- заповедника «Остров-град Свияжск» Артем Силкин. Как, это, к примеру, делается в Архангельске, где есть товарищество поморского судостроения. Там строится большое деревянное судно и вокруг этого проекта сплотились студенты, волонтёры, ребята, которые увлекаются реальным ручным трудом, изучают историю своего края. Это сближение и ощущение связи себя и того места, где ты живёшь.
У нас тоже есть своя мечта – мы хотим построить расшиву - большое деревянное парусное судно с острым носом и кормой. Документы есть, люди есть, но без какой-то поддержки это сложно осуществить.
ИЗ ЮНГИ – В СЕВЕРНУЮ КОРЕЮ
Силкин привел в пример соседний Козьмодемьянск. Там, конечно, все на руководителе держатся. Клуб «Палага» воспитывает яхтсменов, они и суда строят.
Как всегда большое внимание притягивал на себя своей красотой и деревянный парусник из Козьмодемьянска "Святой Косма, экипаж которого состоял из юных моряков.
- Наш парусник знают многие на Волге и любят его, - говорит бессменный руководитель парусного клуба «Паллада» Андрей Желудкин. - В парусном клубе сейчас идет реализация проекта "Детское Адмиралтейство Марий Эл", получившего поддержку Фонда президентских грантов. Проект рассчитан на школьников 5-10 классов, проявляющих интерес к профессии кораблестроителя, изучат историю традиционного судостроения, научатся читать чертёж шлюпки ЯЛП-2, а затем под руководством мастеров-наставников построят 11 шлюпок ЯЛП-2 и проведут их испытания на воде. Сюда мы привезли три подобных шлюпки.
К слову, выпускники данного яхт-клуба сейчас успешно проходят службу уже на больших кораблях в японском море. И недавно заходили даже… в Северную Корею.
Яхта детской судостроительной артели «Цесаревич» добиралась до Татарстана из Перми 5 дней. На борту команда детей старшего возраста.
Приехали пермяки целым десантом школьников. Дело в том, что они решили показать, как можно быстро, практически за сутки построить парусную деревянную лодку своими руками и спустить ее на воду. За процессом можно было наблюдать в режиме реального времени в течении всего дня.
То есть, по словам Силкина, есть и потенциал, и водные просторы, а вот действий в Татарстане, чтобы хоть как-то всколыхнуть речное сообщество – нет.
МУЗЕЙ РЕКИ
- С другой стороны у нас, к сожалению, произошел разрыв поколений. Если в северных регионах до сих пор стоит деревянные лодки, в нашем регионе с трудом можно найти мастеров. Искусство уходит. А деревянная лодка - это же как живой организм, за ней нужен особый уход. Она даёт особое ощущение, - отмечает новый губернатор Волги.
- Я себе специально заказал в Нижнем Новгороде у мастера, которого уже нет в живых, традиционную деревянную лодку, и это огромное удовольствие перемещаться на ней по воде.
Силкин отмечает, что лодочное сообщество есть, оно видоизменяется. Сегодня это скорее яхтсмены, те кто строит из современных материалов.
- Мы тоже не ретрограды я же не в лаптях перед вами стою, люди тоже увлекаются, своими руками матерят, под парусом ходят - это круто. Я в своё время учился на курсе по управлению историческим наследием в Голландии, там в Роттердаме есть историческая верфь.
И там стоят суда, они может быть не сильно старинные, начало - середина XX века. Но они уже выглядят по-другому, отличаются от современных.. Есть люди которые покупают эти суда, реставрируют. Нам тоже хотелось, чтобы люди этим увлеклись. Есть огромная прослойка людей, которые увлекаются ретро автомобилями. Но у нас огромная была промышленность по производству именно легких советских моторов. Название не перечислить.
Нам бы, конечно, хотелось, чтобы люди тоже лодками занимались. Чтобы не терять эту историю, потому что всё стремительно уходит в прошлое и сдается на металлолом. Если у вас есть в хорошем состоянии старые советские моторы или лодки, которые вы хотите передать в музей или бесплатно или за какое-то скромное вознаграждение, мы будем очень рады любым речным артефактам.
Читайте также
Лайкайте, подписывайтесь и поддерживайте автора
А вам как кажется, достаточно ли лодок на реках сегодня?