Есть у меня дед, крепкий такой, классический водитель-«крепыш» из 90-х. Всю жизнь — на отечественных машинах, последняя "ласточка" — Лада Гранта. За рулём он персонаж особый: любит поговорить, послушать мотор, пофилософствовать на тему “техника должна быть понятной, чтобы самому чинить”. За долгие годы “отношений” с Грантой у него выработался целый набор ритуалов: перед поездкой обязательно шутка про «главное, чтобы не разваливалась!», на парковке — похлопывание по капоту.
В этом году решили всей семьёй сделать подарок: обновить деду автомобиль. Рассматривали разные варианты — китайцы, “европейцы”, но дед стоял на своём: “Хочу нашу! Чтобы без пафоса, на ручке, чтобы запчасти — на каждом углу”. В итоге выбор пал на Ладу Искру. Везде про неё пишут: “реинкарнация народного авто”, “новый мотор, больше опций, современный вид”.
Брали версию с механикой — для деда автомат был бы экстримом. Получилось почти как “просто сменил ботинки — а походка та же”. Первые 500 километров — не марафон, но уже можно делать выводы. Дед освоился быстро, и вот теперь делюсь впечатлениями: что изменилось, а что осталось таким же?
Первая встреча: “И где тут отличия?”
Первое впечатление — очень показательное. Посадили деда за руль Искры — настороженность, лёгкая улыбка, привычное движение: щупает пластик, оценивает посадку. “Пахнет по-другому… но вроде удобно, глаз не режет. Приборка понятная, без изысков”.
Провели первый осмотр: пластик чуть мягче, на дверях — вроде приятнее, но всё равно “по-нашему”. Ткань сидений свежая, но не премиум. Запускаем двигатель: работает чуть тише, но на холостых слышно, что “сердце” не поменяли радикально — всё так же чуть вибрирует. Дед сразу: “О, живой мотор, значит проблем будет меньше”.
Тронулись. Уже на первом выезде с парковки — фирменный дребезг: в дверях что-то звякнуло, по панели прокатилась вибрация. Деду этого только и надо было:
— Ну что, гремит? Гремит!
— Так же, как старая?
— Конечно! Даже приятнее, что не стерильная.
Первые километры — знакомство с управлением. Руль покрепче, передачи включаются чуть туже, чем у старой Гранты. Но привыкаешь быстро, главное — нет сюрпризов. “Своя машина, родная, никаких электронных выкрутасов”, — делится дед. Уже через пять минут едем так, будто он всю жизнь водил Искру.
500 километров спустя: реальные впечатления
Спустя полтысячи километров стало ясно: Искра — та же Гранта, только “прилизанная”. Салон стал поприятнее: чуть больше мест для мелочей, сиденья — форма прежняя, но мягче. “Спина меньше устает”, — отметил дед, но уточнил: “на дальняк всё равно надо будет колхозить подушку”.
Порадовало, что климат работает ровно, но печка шумит, как и раньше: “А чего ты ждал? Российская классика!” — смеётся дед. В сильный дождь появляется характерный свист от уплотнителей, который все “ладоводы” ловят с первой поездки.
Звукоизоляция — слегка лучше, но только на ровной дороге. Стоит попасть на стиральную доску — пластик в дверях, бардачке, на потолке начинает греметь по-новому. Даже кажется, что звуки переехали: если на Гранте бренчали петли, то тут периодически поёт тоннель пола. Дед всё это слушает внимательно, как врач пациента:
— О! Опять что-то сзади зазвенело… Скучно без этого!
Коробка передач привычная, чёткая, но сам рычаг чуть короче, что радует. “На городских светофорах будет удобнее”, — комментирует дед. Сцепление — среднее, не проваливается и не клинит. Подвеска держит дорогу уверенно, но на больших ямах звук “грантовский” никуда не делся. В поворотах машина чувствует себя чуть увереннее, но резкие манёвры всё равно даются с опаской — дед не любит “шашки”.
Про расход топлива спорить нечего: как ездили на 7-8 литров, так и катаемся. Иногда кажется, что разница есть, но через пару заправок понимаешь — всё примерно как было.
Дед VS Искра: “В чём тогда фишка?”
Спрашиваю деда, что он думает про обновку, ждал ли чего-то особенного:
— Знаешь, я не ждал чудес. Хотел, чтобы просто ездила, и чтобы сам мог всё подправить, если что. А ощущения… если музыку сделать погромче — вообще разницы не будет!
Когда заехали к друзьям на стоянку, началось живое обсуждение: все подошли, посмотрели, потрогали. Мнения разделились: кто-то сказал, что салон свежее и “по-молодёжному”, другие уверяли, что “новое — враг проверенного”. Дед только улыбается: “Главное, чтобы ездило и чтобы не замолчало на кочках. Когда звенит — значит, всё под контролем!”
Для меня показательно: несмотря на все доработки, улучшения и рекламные обещания, у машины осталась “та самая” русская душа — простота, честность и фирменный грохот на ямах.
Сделали вывод всей семьёй: для деда это не просто “новая тачка”, а возвращение к себе. Он доволен, потому что всё узнаваемо: посадка, шумы, даже “дух” авто. Нет необходимости заново привыкать — сел, поехал, всё своё, всё родное.
А я заметил одну деталь: такие машины дают ощущение дома. Здесь свои правила, свой характер. Ты точно знаешь, как поведёт себя авто в разных ситуациях, не ждёшь сюрпризов. Искра стала чуть удобнее, но не потеряла свойство быть “своей”.