Многолетняя проблема нелегальных пассажироперевозчиков не решается в течение многих лет в Абакане. ИА "Хакасия" озвучивало тему не единожды. Однако суть его гораздо глубже, как кажется на первый взгляд. Республика лишается общественного транспорта.
Фото: Е. Стародубцев
На очередной прямой линии накануне главе Хакасии Валентину Коновалову поступил вопрос, давно попавший в разряд риторических:
"Есть ли возможность избавить Абаканский автовокзал от нелегальных перевозчиков?".
Валентин Олегович не ответил ни да, ни нет. Теоретически он как будто знает, как это попытаться сделать, практически разогнать бомбил еще не удавалось никому, а полиция бездействует.
По сути, тема уже стала провальной и шаблонной и легче откреститься от нее.
"Пройти мимо них невозможно, это ужасно, особенно дети, которые все видят и слышат: маты, дым, сигареты, плевки. Орут целыми днями, машут руками. Стараемся их обойти, ну как-то глаз сам по себе попадает", - обратились жители республики к главе РХ.
"Если вы видите факт нелегального занятия предпринимательской деятельностью, надо подавать просто заявление в полицию, в налоговую. А что касается нарушения общественного порядка, тоже самое. Ближайший отдел полиции, кстати, там рядом находится. Мы также сигналы передадим в МВД республики", - ответил руководитель региона и быстро переключился на экономику.
Просто, по словам Коновалова, не получится, иначе и не было бы обращения лично к нему. Любопытно однако, как пассажирам, спешащим на свой автобус или только что сошедшим с автобуса, просто по пути забежать в налоговую и полицию и чиркануть по ходу жалобу? То есть в отдел полиции, который находится рядом и никак не реагирует на бомбил. И что толку от таких обращений граждан, г-н губернатор?
Генеральный директор автовокзала Евгений Стародубцев пояснил информагентству:
"Есть возможность, конечно, избавиться от нелегальных перевозчиков. Как известно, законодательство с сентября прошлого года работает. У нас есть федеральная структура Ространснадзор в городе, 50 тыс. штраф может накладывать, но работать не хотят. Ну а полиции, налоговой это не интересно.
Никто не контролирует, и, главное, всё идёт к тому, что такими темпами мы лишимся всей инфраструктуры общественного транспорта, перевозчики не могут возить 5-7 пассажиров. Жемчужный на сегодняшний день уже не работает. Шира, скорее всего, зимой закроется. Если маршрут закроется, он не откроется никогда. И направления закрываются, и сами автостанции. Мы за последние годы только теряем автостанции.
Я докладывал об этой проблеме уже не раз, в том числе и главе Хакасии. Перевозчик два раза съездил, потом сказал, ну и пусть нелегалы дальше возят.
ИА "Хакасия" уже писало: на Абаканском автовокзале бомбит много водителей со своими скелетами в шкафу. Кстати внешний вид таких, с позволения сказать таксистов, оставляет желать лучшего: неопрятные, небритые, с сигаретой в зубах, даже с запахом перегара встречаются. Они буквально стеной стоят и загораживают вход-выход с вокзала.
Есть среди них и отсидевшие по тяжким статьям, и лица неоднократно лишавшиеся прав. В свое время набирали пассажиров тут и небезызвестный Дмитрий Лебедь - таксист-маньяк, отбывающий сейчас пожизненное наказание, который насиловал и убивал девушек, и Николай Лебедев, убивший 18 летнюю девушку.
А машины у них? Неизвестного состояния и уровня комфорта.
По законам РФ для водителей такси обязателен статус ИП, самозанятого или штатного сотрудника таксопарка. ИП и самозанятые обязаны заключить договор со службой заказа такси, физические лица — трудовой договор с перевозчиком. Требования к стажу вождения - не менее трех лет.
Запрещено работать при наличии непогашенной судимости по тяжелым уголовным статьям, трех и более неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения (ПДД).
Обязательна аттестация на знание городской и транспортной инфраструктуры (адреса органов местного самоуправления, медицинские и образовательные учреждения и др.
Получается, Ространснадзор на автовокзале республиканской столицы не контролирует работу и бомбилами не занимается. Известен ли сей факт в Минтрансе Российской Федерации?
Нелегальные перевозки
(Из доклада Е. Стародубцева)
Нелегальные перевозчики продублировали большую часть регулярных маршрутов и перевозят от 40 до 60% пассажиров. Они вполне комфортно существуют на протяжении десятилетий возле автовокзалов и автостанций, а основным инструментом для их деятельности стали интернет-сайты, мессенджеры и соцсети. Также расширилось разнообразие транспортных средств. Если раньше нелегалы предпочитали для своей незаконной деятельности автомобили до 8 мест, то сейчас не редко «бомбят» и на 12-19 местных автобусах.
Деятельность нелегалов приводит к постоянному уменьшению количества официальных перевозчиков, к закрытию автокасс и автостанций. Это, в свою очередь, негативно отражается на уровне безопасности и удобстве пассажиров, а также ставит под сомнение будущее междугородного и пригородного общественного транспорта.
Кроме того, из- за действий нелегалов бюджет теряет значительные налоговые доходы.
Многочисленные обращения перевозчиков, владельцев автокасс и автовокзалов к государственным органам не привели ни к каким результатам.
Лариса Мазунина, редактор ИА "Хакасия"