Сегодня в России отмечается День железнодорожника. Работники стальных магистралей вносят колоссальный вклад в обеспечение обороноспособности нашей страны. В честь профессионального праздника расскажем о подвиге железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.
Обеспечить Красную Армию всем необходимым
Железные дороги стали главным средством снабжения Красной Армии. Советские машинисты перевезли около 20 миллионов вагонов с грузами как военного, так и гражданского назначения. Если выстроить эти эшелоны по цепочке, то ими можно было бы четыре раза обернуть по экватору Землю. Поезда шли сплошным потоком, иногда интервал между ними составлял 600-700 метров. Достичь таких высоких показателей удалось за счет перестройки работы железных дорог в экстренных условиях военного времени.
Уже 23 июня Народный комиссариат путей и сообщения ввел особый график движения поездов. Приоритет отдавался воинским эшелонам и эвакуационным составам, которые перевозили промышленность на восток. Только во второй половине 1941 года для этих целей было привлечено около 1,5 миллиона вагонов или 30 тысяч поездов. В сложнейших военных условиях с запада на восток удалось доставить свыше 2,5 тысяч промышленных предприятий, миллионы тонн продовольственных и других грузов.
Железнодорожники были одной из приоритетных целей для немецкой авиации и регулярно попадали под бомбежки. Под непрерывными налетами локомотивные бригады смогли обеспечить бесперебойные перевозки для нужд фронта и тыла. Только с июня по декабрь 1941 года на объекты прифронтовых железных дорог вражеская авиация совершила около 6 тысяч воздушных налетов. В годы войны было уничтожено 16 тысяч паровозов.
Железнодорожники эвакуировались в последнюю очередь, нередко уже в ходе боя за саму станцию. Они устанавливали заграждения на путях, взрывали мосты, приводили в негодность оборудование, которое не удалось вывезти. Работники железной дороги действовали смело, мужественно, нередко геройски. В тяжелых условиях они обеспечили подготовку и проведение более 50 стратегических и наступательных операций Красной Армии во время Великой Отечественной войны.
Общая доля железнодорожного транспорта в грузообороте СССР составила 80%. После коренного перелома на плечи железнодорожников легла вся работа по восстановлению разрушенных станций, локомотивных депо, мостов и других сооружений. Их самоотверженный труд обеспечивал проведение наступательных операций, а позднее — способствовал восстановлению экономики в освобожденных районах страны. Железнодорожники восстановили около 120 тысяч километров путей и построили порядка 10 тысяч километров новых стальных магистралей.
За особые заслуги Президиум Верховного Совета СССР присвоил звание Героя Социалистического Труда 127 железнодорожникам страны. Десятки тысяч работников стальных магистралей отмечены орденами и медалями. Среди них был и машинист бронепоезда «Илья Муромец» сержант Александр Солдатов. Он прошел путь от Тулы до Берлина и был награжден медалью «За отвагу». В новой экспозиции Музея Победы «Путь к Победе» представлен его портсигар, фляга и кинжал. Экспонаты переданы нам Государственным Владимиро-Суздальским историко-архитектурным и художественным музеем-заповедником до конца октября 2025 года.
Напоминаем, что каждый может присоединиться к созданию экспозиции. Передайте Музею Победы семейные реликвии — фотографии, документы, личные вещи ваших родственников-фронтовиков. Они займут достойное место на выставке, а подвиг вашего предка станет частью нашего общего исторического наследия.
#МузейПобеды #Путь_к_Победе