У каждого автопроизводителя есть модели, о которых стараются не вспоминать — не потому что они были плохими, а потому что просто не вписались во время. Для Mercedes-Benz такой машиной стал CLC. Он появился внезапно, обещал многое, но ушёл тихо. Однако если копнуть глубже, история CLC — это не провал, а любопытный поворот в стратегии бренда.
Как всё начиналось: C-Class Coupe, но не совсем
В начале 2000-х Mercedes-Benz впервые попробовал сделать купе на базе C-класса — и это был SportCoupé (W203). Машина была компактной, с необычной покатой задней частью (что-то среднее между хэтчбеком и лифтбеком) и нацеленной на более молодую аудиторию.
Её задачей было простое: привлечь в мир Mercedes новых, активных и не очень богатых клиентов.
И у неё это получилось: более 300 тысяч проданных машин с 2001 по 2007 год. Автомобиль оказался практичным, драйвовым и доступным по меркам бренда.
2008: появляется CLC — но что это вообще такое?
В 2008 году Mercedes решает освежить SportCoupé, дать ему новую жизнь — и выпускает CLC. Внешне он получил рестайлинг: передняя часть стала похожа на W204 (новый C-класс того времени), а задняя — осталась почти прежней.
Но под этим фейслифтом скрывалось всё то же старое поколение — от платформы до салона. И вот здесь начинается самое интересное.
CLC позиционировался как доступное купе для города: компактное, стильное, с логотипом Mercedes, но без лишнего. Он производился на заводе в Бразилии и ориентировался в первую очередь на европейскую молодёжь, особенно в Германии и Великобритании.
⚙ Что предлагал CLC
Несмотря на скромные размеры, CLC был вполне добротным автомобилем:
- Надёжная заднеприводная платформа
- Рулевое управление с хорошей обратной связью
- Версии от 122 до 272 л.с.
- Механика или автомат
- Доступные опции: люк, кожа, улучшенная акустика
Но главное — это было купе с эмблемой Mercedes, по цене ниже, чем у C-Class седана.
Тем не менее, он не выстрелил. И причин было несколько.
Почему CLC не стал хитом?
- Старая начинка в новом обвесе
Покупатели быстро поняли, что перед ними не совсем новая машина. Интерьер оставался прежним, технологии — устаревшими, а платформа — от прошлого поколения. На фоне BMW 1 Series Coupe или даже новых Audi A3 того времени, CLC выглядел устаревшим. - Сомнительный формат кузова
Он назывался «купе», но сзади был хэтчбек. Не всем это подходило: багажник вроде есть, но не огромный. Выглядел он как нечто среднее между стилем и практичностью — и не туда, и не сюда. - Переходный момент в дизайне
Конец 2000-х — время, когда Mercedes менялся. Появлялись новые линии, подход к салонам и технике, а CLC был как будто из другого десятилетия.
2011: тихий уход и новая концепция
В 2011 году Mercedes окончательно снял CLC с производства, признав: концепция себя изжила. Вместо этого появился настоящий C-Class Coupe на базе W204, более дорогой, премиальный и цельный по стилю.
С этого момента Mercedes решил: если купе — то полноценное, без компромиссов.
А что в итоге?
Mercedes CLC — это не провал, а скорее учебный проект. Он показал, что:
- бренд может привлекать молодую аудиторию
- доступность — не всегда путь к успеху
- нельзя просто «перерисовать» старую платформу и ожидать, что рынок не заметит
Сейчас CLC — редкая машина, которую ценят те, кто ищет необычное сочетание формы и имени на капоте. И, кстати, вживую он до сих пор выглядит довольно современно — особенно в тёмных цветах и на AMG-дисках.