Введение
Мотоцикл Jawa 350/634, выпускавшийся чехословацкой компанией JAWA с 1973 по 1984 годы, стал одной из самых узнаваемых и любимых моделей в Советском Союзе. Этот двухцилиндровый красавец с характерным рубиново-красным цветом и хромированными деталями был мечтой каждого мотоциклиста 70–80-х годов. Jawa 634 сочетала в себе элегантный дизайн, надёжность и мощность, что делало её престижным выбором на фоне отечественных «Ижей» и «Уралов». В этой статье мы разберём историю создания, технические характеристики, особенности, плюсы и минусы, а также культурное значение этого культового мотоцикла.
Исторический контекст
Чешская компания JAWA, основанная в 1929 году Франтишеком Янечеком, к 1970-м годам уже завоевала мировую репутацию благодаря моделям Jawa 250 и 350. СССР был крупнейшим экспортным рынком для JAWA: с 1963 по 1983 годы в Союз было поставлено около 1,5 миллиона мотоциклов различных моделей. В 1973 году JAWA представила модель 350/634, которая заменила устаревшую серию 350/633. Новая модель была разработана с учётом отзывов владельцев предыдущих мотоциклов, что позволило создать более надёжную и современную машину. Jawa 634 стала настоящим хитом, особенно в СССР, куда уходило более 90% продукции этой серии.
Мотоцикл был престижным приобретением: его стоимость в СССР составляла около 1000 рублей, что было сравнимо с несколькими месячными зарплатами. Однако это не останавливало энтузиастов, для которых Jawa была символом статуса и свободы.
Технические характеристики
Jawa 350/634 была разработана как мотоцикл среднего класса, подходящий как для одиночной езды, так и для эксплуатации с боковым прицепом. Основные параметры:
Двигатель: Двухцилиндровый, двухтактный, рядный, объёмом 343 см³. Мощность — 22 л.с. (в некоторых версиях до 26 л.с.) при 5250 об/мин.
Трансмиссия: Четырёхступенчатая коробка передач с ножным переключением.
Максимальная скорость: 120–130 км/ч (по паспорту 120 км/ч, но одиночный мотоцикл мог разгоняться до 130 км/ч).
Расход топлива: 6–7 литров на 100 км (смесь бензина А-76 с маслом в пропорции 25:1).
Объём топливного бака: 17 литров.
Вес: Около 150 кг (без коляски).
Габариты: Длина — 2,11 м, ширина — 0,75 м, высота — 1,07 м.
Рама: Дуплексная, закрытого типа, сварная из стальных труб, с отверстиями для крепления бокового прицепа JAWA 560/3.
Подвеска: Передняя — телескопическая вилка (диаметр труб 32 мм), задняя — маятниковая с двумя амортизаторами.
Тормоза: Барабанные, на оба колеса (диаметр колёс — 16 дюймов).
Электрооборудование: 6 вольт (в некоторых модификациях, например, 634-7, — 12 вольт).
Мотоцикл оснащался новым двигателем с улучшенным оребрением цилиндров для лучшего охлаждения, хотя проблемы с перегревом в жаркую погоду всё же сохранялись. Рама была полностью переработана в сравнении с предшественниками, став дуплексной закрытого типа, что обеспечивало большую жёсткость и устойчивость.
Модификации
Jawa 350/634 выпускалась в нескольких вариантах, отличавшихся небольшими доработками:
634-01: Базовая модель 1973 года с 6-вольтовой электрикой и классическим дизайном.
634-4-3, 634-4-5, 634-6, 634-6-8: Модификации с улучшенными карбюраторами, изменённой формой бака и боковых крышек.
634-7: Переходная модель (1981–1984) с 12-вольтовой электрикой, новой передней вилкой и изменённым дизайном глушителей. Считалась предшественницей Jawa 350/638.
Мотоцикл мог поставляться как в одиночной версии, так и с боковым прицепом, что делало его популярным среди семейных людей в сельской местности. Однако молодёжь предпочитала «одиночку» за её спортивный вид и динамику.
Плюсы и минусы
Плюсы:
Мощность и динамика: Jawa 634 была одной из самых мощных в своём классе в СССР, уступая лишь «ИЖ Планета Спорт» (32 л.с. в ранних партиях), но превосходя её по надёжности.
Дизайн: Хромированные детали, элегантный бак и рубиново-красный цвет делали мотоцикл настоящей иконой стиля. Владельцы отмечали, что Jawa «притягивает взгляды».
Надёжность: По сравнению с советскими мотоциклами, Jawa была более долговечной, особенно при правильном обслуживании.
Универсальность: Мотоцикл уверенно вёл себя на шоссе и грунтовых дорогах, а возможность установки коляски расширяла его функционал.
Доступность запчастей: В СССР запчасти можно было заказать через «Посылторг», хотя их поиск иногда был проблемой.
Минусы:
Перегрев двигателя: Двухтактный двигатель плохо справлялся с длительными поездками в жару, несмотря на улучшенное оребрение.
Расход топлива: 6–7 литров на 100 км считались высоким показателем по сравнению с мопедами или менее мощными мотоциклами.
Сложность ремонта: Хотя мотоцикл был проще в обслуживании, чем современные аналоги, для ремонта требовались специфические запчасти, которые не всегда были в наличии.
Вес: 150 кг делали мотоцикл менее манёвренным по сравнению с более лёгкими моделями, такими как «Минск».
Культурное значение
Jawa 350/634 была больше, чем просто мотоцикл — она стала символом эпохи. В СССР владение «Явой» считалось признаком престижа, особенно среди молодёжи. Как отмечается в постах на X, парень с Jawa 634 и кассетником «Весна-202» был «королём двора» в 80-е годы. Мотоцикл ассоциировался с свободой, бунтарством и романтикой дорог. Его можно увидеть в советских фильмах и мультфильмах, например, в сатирическом «Савушкин, который не верил в чудеса». Группа «Сектор Газа» даже посвятила мотоциклу песню «Ява», подчёркивая его культовый статус.
Jawa 634 часто становилась первым мотоциклом для молодых людей, которые учились ремонтировать технику, осваивали механику и гордились своими навыками. Мотоцикл использовали для всего: от поездок на танцы до перевозки грузов в коляске. Его характерный звук и внешний вид сделали Jawa частью советской поп-культуры.
Современное значение
Сегодня Jawa 350/634 — это коллекционная классика. Полностью восстановленные экземпляры ценятся энтузиастами, а их стоимость на вторичном рынке в СНГ варьируется от 50 до 150 тысяч рублей в зависимости от состояния. На сайтах вроде Avito и AUTO.RIA можно найти как мотоциклы «на ходу», так и экземпляры под реставрацию. Владельцы часто хвалят мотоцикл за его надёжность после капитального ремонта, отмечая, что двигатель работает «как часы».
Реставрация Jawa 634 — популярное хобби. Энтузиасты перебирают двигатели, пескоструят и красят рамы порошковой краской, заменяют проводку и устанавливают электронное зажигание для большей надёжности. Однако поиск оригинальных запчастей становится всё сложнее, и многие используют аналоги из Тайваня или Турции.
Современные модели JAWA, такие как 350/634 Retro, выпускаются в ограниченных партиях в Чехии, но они не сравнятся с оригинальной 634-й по эмоциональному отклику. В Индии под брендом Jawa (лицензия Classic Legends) выпускаются стилизованные мотоциклы, такие как Jawa Forty-Two и Perak, но это уже другая история.
Заключение
Jawa 350/634 — это не просто мотоцикл, а символ эпохи, который подарил миллионам людей в СССР ощущение свободы и приключений. Его элегантный дизайн, мощный двигатель и надёжная конструкция сделали его легендой, которая до сих пор вызывает ностальгию. Несмотря на недостатки, такие как перегрев и высокий расход топлива, Jawa 634 остаётся любимцем коллекционеров и энтузиастов. Этот мотоцикл — настоящая «капсула времени», способная перенести своего владельца в беззаботную юность, где звук двухтактного двигателя и блеск хрома означали начало новой истории.