В мире автомобилей есть модели, про которые не кричат на каждом углу — но именно они становятся настоящими символами стиля, инженерного вкуса и уважения к водителю. Mercedes-Benz CL — один из таких автомобилей.
Он никогда не стремился быть самым заметным. Не соревновался с суперкарами в поворотах и не пытался быть модным. Вместо этого он шёл своим путём: тихо, уверенно и с таким уровнем продуманности, за которым стояла философия настоящего Mercedes.
Всё началось задолго до CL
Мало кто знает, но истоки CL уходят далеко в прошлое — ещё в 1950-е, когда Mercedes начал делать купе на базе своих больших седанов. Но самый важный «предок» появился в 1981 году: это был Mercedes-Benz SEC (C126) — купе на базе флагманского S-класса W126.
На дороге он выглядел строго, почти сурово — длинный капот, двухдверный кузов, вытянутый силуэт. Этот автомобиль покупали не по эмоциям. Его выбирали те, кто ценил надёжность, тишину в салоне, большой запас прочности и комфорт на трассе.
В начале 90-х именно такие машины выбирали дипломаты, бизнесмены, архитекторы. Это был своего рода автомобиль для людей, которые много думают, редко торопятся и ценят надёжность выше внешнего блеска.
W140 Coupe (1992–1998): «С-класс в двухдверном костюме»
Поколение W140 часто называют «последним настоящим Мерседесом». Этот автомобиль проектировали не с оглядкой на бюджеты — инженерам просто дали задачу: сделать лучшее, что возможно.
На базе этого «танка» Mercedes выпустил и купе — сначала под именами S500 Coupe и S600 Coupe, позже — CL.
Что в нём было особенного?
- Двигатель V12 — мягкий, как шёлк
- Автоматические доводчики дверей
- Двойные стёкла — почти как в лимузинах
- Огромный запас по безопасности
Это был автомобиль, в который можно было сесть в Мюнхене и спокойно доехать до Парижа — не устав, не напрягаясь и не отвлекаясь на мелочи. Один немецкий врач, который каждый день ездил по 200 км в обе стороны, называл свой CL «вторым кабинетом» — потому что только там ему действительно удавалось отдохнуть.
С215 (1999–2006): технологии опережают время
В 1999 году появляется CL С215 — и это уже совершенно новая философия. Машина стала легче, изящнее, элегантнее. Вместо тяжёлого силуэта — плавные линии и стеклянная крыша без стоек.
Но главное было не в форме, а в начинке. Это был один из самых технологичных автомобилей своего времени:
- Активная подвеска ABC, которая подстраивалась под дорогу в реальном времени
- Адаптивный круиз-контроль — крайне редкий в 1999
- Опциональное ночное видение
- Навигация, голосовое управление, сиденья с подогревом, вентиляцией и памятью
Самый мощный вариант — CL65 AMG — выдавал 612 л.с. Но внешне почти не отличался от обычного CL. И в этом была вся суть: мощность — не напоказ, а для уверенности.
Есть история: один австрийский инженер, владелец CL600, как-то сказал: «Это машина, в которую можно посадить родителей, и они будут в полном восторге. А потом — нажать газ, и она превращается в ракету. Но без драмы».
С216 (2006–2014): высший уровень спокойствия
Третье поколение CL стало ещё тише, ещё комфортнее и визуально — серьёзнее. Это была машина для тех, кто хочет максимум без компромиссов.
Инженеры Mercedes подошли к проекту с максимальным вниманием:
- Улучшенная система ночного видения
- Адаптивные фары, которые сами подстраивались под дорогу
- Система удержания в полосе
- Подогрев и вентиляция даже у подлокотников
При этом всё работало просто. Машина не требовала, чтобы водитель изучал инструкции — технологии были спрятаны за удобством.
Владелец CL500 из Финляндии рассказывал: «Это та машина, в которую садишься и чувствуешь — тебе ничего не нужно доказывать. Просто едешь. Она делает всё остальное».
2014: прощание с именем CL
В 2014 году CL-класс исчезает из линейки Mercedes. Его место занял S-Class Coupe (C217). По сути — всё тот же подход: двухдверный комфорт на уровне флагмана. Только теперь — с другим именем.
CL ушёл тихо, без шума, как и жил. Но в истории остался как автомобиль, который всегда делал акцент на качестве езды, а не на внешнем впечатлении.
📌 Что делает CL особенным?
CL — это не про скорость и не про показ. Это про:
- инженерный подход, где всё сделано на совесть
- удобство на больших расстояниях
- внутреннюю эстетику, которую понимаешь не сразу, а со временем
- выбор в пользу спокойствия, а не гонки
Это автомобиль для тех, кто любит дорогу, но не хочет, чтобы она мешала думать.