Захватывающая гонка на четверть мили в Лас-Вегасе: Tesla Model S Plaid без труда обходит BMW M3, но затем на треке появляется Tesla Model 3, и борьба становится куда интереснее. Сравниваем характеристики и результаты заездов!
В мире автоспорта противостояние между электромобилями и классическими бензиновыми спорткарами не теряет актуальности, даже несмотря на то, что ажиотаж вокруг таких дуэлей немного поутих. На этот раз на знаменитой трассе The Strip в Las Vegas Motor Speedway сошлись два ярких представителя своих эпох: электрическая Tesla Model S Plaid и бензиновый BMW M3. А затем к ним неожиданно присоединилась Tesla Model 3, добавив интриги в заезды.
Начнем с технических характеристик участников. Tesla Model S Plaid — это настоящий электрокар-ракета стоимостью около 100 000 долларов. Три электромотора выдают суммарно 1 020 л.с. и 1 424 Н·м крутящего момента. Такой запас мощности позволяет разгоняться до 96 км/ч (60 миль/ч) менее чем за 2 секунды, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Запас хода по EPA — примерно 592 км. Для сравнения, обычная Model S стоит 85 000 долларов, разгоняется до 96 км/ч за 3,1 секунды и достигает 209 км/ч, но может проехать до 660 км на одной зарядке.
BMW M3 представлен в нескольких версиях. Базовая M340i Sedan (2026) с 3,0-литровым турбированным рядным шестицилиндровым двигателем выдает 386 л.с. и разгоняется до 96 км/ч за 4,4 секунды. Более мощная M3 Sedan (2026) за 78 400 долларов развивает 473 л.с. и достигает 96 км/ч за 4,1 секунды. M3 Competition (82 600 долларов) — это уже 503 л.с. и 3,4 секунды до 96 км/ч. Топовая M3 Competition xDrive Sedan (87 700 долларов) выдает 523 л.с. и также разгоняется до 96 км/ч за 3,4 секунды.
В первом заезде Tesla Model S Plaid буквально уходит в отрыв от BMW M3. Водитель Tesla мгновенно реагирует на сигнал светофора и моментально набирает скорость, оставляя соперника далеко позади. Уже к середине дистанции преимущество Plaid становится настолько очевидным, что пилот BMW даже перестает ускоряться. Итоговый результат Tesla — 9,86 секунды на четверти мили (402 м) с максимальной скоростью почти 233 км/ч. Для BMW M3 это было слишком серьезное испытание: разница в мощности и моменте сказалась моментально.
Однако на этом шоу не закончилось. Во втором заезде вместо Plaid на старт выходит Tesla Model 3, что делает гонку куда более равной. Актуальная линейка Model 3 включает три основные версии: Long Range RWD (42 490 долларов, 4,9 секунды до 96 км/ч, 201 км/ч максималка, запас хода 584 км), Long Range AWD (47 490 долларов, 4,2 секунды до 96 км/ч, тот же максимум, запас хода 557 км) и Performance AWD (54 990 долларов, 2,9 секунды до 96 км/ч, 262 км/ч максималка, запас хода 480 км).
В этот раз борьба получилась куда более напряженной. BMW M3 финиширует первым, преодолев четверть мили за 11,10 секунды с максимальной скоростью 198 км/ч. Tesla Model 3 отстает, показав 11,73 секунды и 183 км/ч на финише. Несмотря на проигрыш, Model 3 достойно сражалась с именитым соперником, а разница в результатах оказалась не такой уж большой.
Эти заезды наглядно показывают, как далеко шагнули современные электромобили. Если раньше подобные дуэли были редкостью, то теперь даже «гражданские» версии Tesla способны навязать борьбу спортивным седанам с многолетней историей. Конечно, Model S Plaid пока вне конкуренции по динамике, но и Model 3 уже не выглядит аутсайдером.
В целом, гонка в Лас-Вегасе стала отличной иллюстрацией того, как меняется баланс сил на рынке быстрых автомобилей. Электромобили продолжают удивлять, а традиционные бренды вынуждены искать новые пути, чтобы не уступить позиции. Кто знает, какие сюрпризы ждут нас в следующих заездах?