Триммер плохо запускается, мощность упала. Пора регулировать карбюратор.
Даже старенький триммер при правильно отрегулированном карбюраторе должен заводится «с пол пинка» по следующему алгоритму. Клавишу(тумблер) STOPдвигатель ставим в положение Вкл.(включено), делаем три четыре нажатия на праймер карбюратора, для закачки бензина. Воздушную заслонку переводим в положение «закрыто» при холодном двигателе, и в среднее положение при прогретом двигателе. Делаем движение ручным стартером. Если все нормально двигатель запустится с первого, максимум второго движения. Далее я расскажу как легко отрегулировать карбюратор триммера своими силами. Я уверен получится даже у новичка. На моем канале ВК видео есть видеоинструкция. Здесь решил разместить инструкцию по регулировке карбюратора в текстовом формате, Инструкция:
Карбюратор триммера имеет три винта основных регулировок.
l Винт регулировки оборотов холостого хода.
Отвечает за регулировку количества оборотов двигателя на холостом ходу
l Винт регулировки качества смеси. Позволяет регулировать состав смеси. Обедняя или обогащая смесь.По средствам регулировки количества вторичного воздуха попадающего в цилиндры минуя диффузор карбюратора.
l Винт количества топлива. Это секретный винт. В отличии от двух предыдущих, винт количества топлива спрятан от посторонних глаз. И о его наличии новички могут и не подозревать. Да и профи не сразу найдут. Винт количества топлива прячется в оси дроссельной заслонки.
Собственно говоря сам процесс регулировки: Для регулировки нам понадобится: фигурная отвёртка( ещё называют крестообразная) среднего размера. Ей мы будем крутить винт холостого хода. Следующая отвёртка уже плоская среднего размера. Этой отвёрткой мы будем крутить винт качества смеси. Третья отвёртка так называемая «часовая» или отвёртка для точных работ. Совсем маленькая бита шириной пару миллиметров.
1. Клавишу STOP переводим в положение включено.
2. Закачиваем бензин праймером.
3. На ручке регулировки газа клавишу устанавливаем в положение зафиксировано(средний газ)
4. Заворачиваем винт холостого хода на пару оборотов
5. Запускаем двигатель, двигатель запустился и работает довольно громко. Далее берём нашу маленькую плоскую отвёртку вставляем в отверстие оси дроссельной заслонки, совмещаем жало отвёртки с прорезью винта(иглы) количества топлива. Начинаем вращать, сначала на завинчивание, потом на отвинчивание. Находим положение когда двигатель работает максимально громко( орет как резаный). Отлично, на ручки регулировки газа сбрасываем фиксацию, ручка перешла в положение холостой ход. Но двигатель работает ещё громко. Фигурной отвёрткой, по немного начинаем отворачивать винт холостого хода до момента устойчивых и относительно не громких оборотов двигателя. Порядок, пол дела выполнили.Теперь плоской отвёрткой начинаем вращать винт качества смеси. Заворачивая или отворачивая по полтора два оборота. Прислушиваемся к работе двигателя. В какой то момент двигатель начнёт работать едва громче. Теперь несколько раз даём полный газ. Слушаем как работает, сразу подхватывает обороты, развивает максимальную мощность. Если на слух вам кажется двигатель подхватывает не сразу, не развивает мощность, или слабо развивает. Покрутите винт качества смеси сначала по часовой а потом против часовой по пятой части оборота, по четверти оборота. После каждого вращения газуйте ручкой. И ищите момент максимальной мощности. Обычно корректировка не значительная.
6. Самое интересное на десерт.
Перед началом всех регулировок, винт качества смеси заворачиваем до упора, и отворачиваем на 3, 3,5 оборота.
Теперь глушим двигатель...
Включаем stop в положение Вкл, воздушную заслонку в среднее положение, три качка праймером, ручку стартера на себя. Двигатель запустился... Поздравляю вы все выполнили правильно.
Двигатель не запустился??? Потяните стартер еще раз, возможно вы волновались и не так резко потянули стартер. Всем удачи. Не забудьте подписаться. Найдите меня на ВК видео, Рутубе, Платформе. Там Есть видео. А Здесь посты и статьи. Еще есть Телеграмм канал. Ссылки где то в описании. Всем спасибо за внимание.