При необходимости реле давления (прессостат) любого компрессора можно заменить на простой датчик давления. Но при его подключении есть пара важных нюансов!
Несмотря на то, что реле давления в продаже - море, иногда может потребоваться обойтись и без него... Благо в продаже полно и вот таких вот датчиков с гистерезисом. Удобен датчик на 90/120 PSI. Он замкнут без давления, размыкается при достижении давлении 8,2 бара, и снова замыкается при падении давления до 6,2 бара. Оптимально для автоматики всех массовых гаражных компрессоров на 25-50 литров.
Датчик включается в цепь питания мощного 12-вольтового реле:
Однако поначалу я не мог понять - почему датчик так странно себя ведет... И грешил на брак... Примерно на 6 барах компрессор начинал прерывать работу, гудеть, хрюкать, циклично включаться-выключаться.
Я менял блок питания 12 вольт (думал, может, мощному реле не хватает тока в 1 ампер?), подключал конденсатор большой емкости параллельно контактам реле - бестолку...
Проблема же была в том, что датчик я подключал к штуцеру, который штатно подавал регулирующее давление от обратного клапана (имеющегося в каждом компрессоре) на родной прессостат!
Оказывается, отвод после клапана, с которым отлично работает прессостат, для датчика давления не годится - пульсирующее давление в магистрали не дает такому датчику нормально работать!
Датчик нужно подключать не к нагнетающей магистрали, а к ресиверу!
Там давление стабильное, без пульсаций. А отвод для старого прессостата - глушим любым удобным способом.
Чтобы заменить прессостат на датчик, нужно разобрать неисправный прессостат прямо на компрессоре, не снимая его. Вот поганая по качеству картинка разбора прессостата (они все одинаковые) из какого-то видео - но в целом понятная. Нам нужно снять с прессостата ВСЁ, оставив вкрученную в ресивер деталь №1. Это, собственно, алюминиевое основание старого прессостата.
Ну и мембрана №2 и винты №3 нам пригодятся!
Вот деталь №1 непосредственно на ресивере - в нее вкручены выходной штуцер для шланга компрессора, манометр и предохранительный клапан.
Теперь мы изготавливаем на деталь №1 стальную заглушку из любой подходящей пластины толщиной 2-3 мм и ввариваем в нее любой нетолстый штуцер:
В детали №2 (мембране) пробиваем просечкой отверстие 6-10 мм (точность неважна) - она у нас будет выполнять роль герметизирующей прокладки между деталью №1 и нашей крышкой со штуцером.
Ну и наконец ставим крышку со штуцером и затягиваем 4 винта М3. К штуцеру через кусочек любого армированного шланга на хомутах подключаем датчик (на фото все на соплях, висит реле на проводах, стыдно!) и датчик четко работает! Выключает компрессор при достижении 8 атмосфер и включает при падении давления до 6 атмосфер!