Введение
Китайские автомобили больше не ассоциируются с дешёвыми поделками — они научились выглядеть дорого и современно. FAW Bestune T77 — яркий тому пример: агрессивный дизайн, цифровая приборная панель и заявленный «премиальный» статус. Но за глянцевой картинкой часто скрываются нюансы, о которых умалчивают в рекламе. Стоит ли этот кроссовер своих денег? Или это очередная попытка выдать желаемое за действительное? Разберёмся без восторженных эпитетов, но и без предвзятости.
Дизайн: красиво, но не всегда удобно
С первого взгляда FAW Bestune T77 впечатляет: массивная решётка радиатора, стремительные линии кузова, светодиодные фары с «алмазной» огранкой. Он выглядит дороже своей цены — типичный приём китайских автопроизводителей, которые научились копировать европейский стиль. Но когда проходишь мимо него на парковке, замечаешь странные мелочи: слишком тонкая краска на дверных ручках, неидеальные зазоры между панелями, хлипкие пластиковые накладки на порогах.
В салоне — огромные экраны, мягкая искусственная кожа и приятная подсветка. Однако уже через пару месяцев эксплуатации проявляются недостатки: скрипы в передней панели, люфт подлокотника, а «умный» голосовой помощник понимает команды только с третьего раза. Задние пассажиры жалуются на тесноту — наклонная крыша съедает пространство над головой, а центральный тоннель мешает ногам.
Китайцы явно перестарались с дизайном в ущерб эргономике. Например, сенсорные кнопки на руле срабатывают не всегда, а чтобы отрегулировать зеркала, нужно залезть в трёхуровневое меню мультимедийки. Красота — это хорошо, но когда каждый день приходится бороться с интерфейсом, энтузиазм быстро угасает.
Техника: мощные цифры и слабая реализация
Под капотом — 1,5-литровый турбомотор на 169 л.с., который в теории должен обеспечивать динамичную езду. На практике же разгон до сотни занимает 9,5 секунды — для кроссовера это средний показатель, но никак не «спортивный». Турбина включается с задержкой, а роботизированная коробка передач (кстати, без ручного режима) иногда «задумывается» перед переключением. В пробках это раздражает, а на трассе заставляет десять раз подумать перед обгоном.
Расход топлива — отдельная история. Заявленные 7,5 л на 100 км в смешанном цикле — это в идеальных условиях. В реальности, особенно зимой, двигатель легко съедает 11–12 литров, особенно если часто трогаться с места. Подвеска настраивалась явно под китайские дороги — на российских колдобинах она слишком жёсткая, а на скорости выше 110 км/х появляется излишняя раскачка.
Зато мультимедийная система радует: огромный экран, беспроводной CarPlay, даже проекция на лобовое стекло. Но вот беда — навигация без интернета не работает, а голосовой помощник поддерживает только китайский и английский. Получается, половина функций просто не нужна российскому покупателю.
Конкуренты и рынок: зачем переплачивать за экзотику?
FAW Bestune T77 в России стоит от 2,5 млн рублей — это уровень Kia Sportage, Hyundai Tucson и даже Skoda Karoq. Но если корейцы и чехи давно заслужили доверие, то китайский бренд пока остаётся тёмной лошадкой. Да, у него есть гарантия 5 лет, но что толку, если ближайший сервис в 300 км, а запчасти приходится ждать неделями?
Дилеры уверяют, что «это автомобиль для тех, кто хочет выделяться». Но разве недостатков для такого выделения слишком много? Когда через полгода эксплуатации начинают сыпаться мелочи — то датчик парковки глючит, то климат-контроль дует не туда, — понимаешь, что «уникальность» бывает разной.
И главный вопрос: если Китай — наш стратегический партнёр, почему их автомобили не адаптируют под российские реалии? Тот же двигатель плохо переносит морозы, резина идёт «комплектом» под размер, который сложно найти, а прошивки для мультимедийки обновляются с опозданием на полгода. Дружба дружбой, но бизнес есть бизнес — хочется, чтобы за свои деньги давали действительно качественный продукт.
Заключение
FAW Bestune T77 — автомобиль с амбициями, но пока без должной проработки. Он красив, технологичен и даже комфортен, но слишком сырой для своих денег. Если хочется экзотики и готовности мириться с мелкими (а иногда и не очень) недостатками — можно рассмотреть. Но если нужен надёжный и практичный кроссовер, лучше посмотреть в сторону проверенных вариантов. В конце концов, машина должна ездить, а не просто привлекать взгляды.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!