Японский мастер Takashi Nihira из Wedge Motorcycle создал уникальный кастом на базе Honda CB1100EX. Мотоцикл получил фирменный Brat-стиль, множество эксклюзивных деталей и премиальные компоненты. Узнайте, как классика обрела новое лицо!
В мире кастомных мотоциклов имя Takashi Nihira и его мастерская Wedge Motorcycle давно стали синонимом высочайшего качества и безупречного вкуса. В этот раз японский мастер взялся за Honda CB1100EX 2016 года, чтобы создать не просто очередной проект, а настоящий арт-объект на двух колесах в стиле Brat.
В качестве основы был выбран классический CB1100EX, но от заводского облика здесь осталось совсем немного. Из оригинальных деталей сохранился только топливный бак, который, впрочем, был серьезно доработан: его форма стала более обтекаемой и гармоничной, что сразу бросается в глаза. Все остальные элементы кузова были заменены или изготовлены вручную.
Особое внимание привлекает минималистичное сиденье из черной кожи, установленное на самодельной подрамной раме. Задняя часть рамы выполнена в виде петли, на ней закреплен кастомный крылья, а также стильный светодиодный фонарь Bates и держатель номерного знака. По бокам — светодиодные указатели поворота, аккуратно интегрированные в конструкцию, а также алюминиевые боковые панели, изготовленные с нуля.
Переднее крыло получилось небольшим, но функциональным, а спереди установлены такие же светодиодные поворотники, как и сзади, размещенные у радиатора масла. За освещение отвечает новый круглый фар, подчеркивающий ретро-стилистику мотоцикла.
В подвеске сохранились оригинальные передние вилки, но они были занижены для более агрессивной посадки. Задние амортизаторы заменены на регулируемые компоненты от Ohlins, что заметно улучшило управляемость и комфорт. Тормозная система также подверглась апгрейду: теперь здесь установлены главные тормозные цилиндры Brembo спереди и сзади, что гарантирует уверенное замедление в любых условиях.
Колеса остались штатными, но теперь они обуты в винтажные шины Firestone, придающие мотоциклу особый шарм. Для установки более широкой задней покрышки пришлось доработать маятник, что добавило проекту индивидуальности.
Двигатель практически не подвергался техническим изменениям: мастер ограничился заменой прокладок и тщательной полировкой внешних поверхностей до зеркального блеска. Вместо стандартной выхлопной системы установлен комплект Moriwaki 4-в-2 с низко расположенными глушителями с правой стороны, что не только улучшило звук, но и подчеркнуло спортивный характер байка.
Кокпит также был полностью переработан: здесь появился спидометр Motogadget в ретро-стиле, хромированный руль с минималистичными аксессуарами, а вот заводские педали управления остались без изменений — дань уважения оригиналу.
Окраска мотоцикла выполнена в сдержанных, но эффектных тонах: бак и крылья покрыты глянцевой коричневой эмалью с фирменной графикой Wedge и тонкой полосой, а рама и маятник — в сером цвете. Остальные детали либо отполированы, либо окрашены в черный, что создает гармоничный и цельный образ.
Этот кастомный Honda CB1100EX — отличный пример того, как классика может заиграть новыми красками благодаря таланту и вниманию к деталям. Проект Takashi Nihira — не просто мотоцикл, а настоящее произведение искусства, сочетающее в себе ретро-стиль, современные технологии и индивидуальность.