Введение
Китайские автомобили в России уже не те, что были десять лет назад. Сегодня это вполне себе серьёзные машины, которые могут дать фору многим европейским и японским моделям. Вот и GAC готовит к сентябрю 2025 года важное обновление для своего кроссовера GS4 — полноприводную версию. Пока что машина продаётся только с передним приводом, что сильно ограничивает её в борьбе с тем же Geely Atlas или Chery Tiggo 7 Pro.
Что изменится? Под капотом останется знакомый 1.5-литровый турбомотор на 170 лошадей в паре с 7-ступенчатым "роботом". Но теперь появится возможность выбирать между четырьмя режимами езды — от экономного до спортивного. Базовая версия за 2,99 млн рублей уже щеголяет цифровой "приборкой", камерами кругового обзора и "зимним" пакетом. А за доплату можно получить умный круиз-контроль и другие ассистенты. Но главное — наконец-то будет полный привод! Правда, насколько он окажется полезным в наших условиях — большой вопрос.
Что даст полный привод в реальной жизни?
Давайте сразу расставим точки над i: это не внедорожник в классическом понимании. Полный привод здесь — интеллектуальный, электронный. Машина сама решает, когда подключать задние колёса: например, если передние начали буксовать или дорога стала скользкой. В обычных условиях кроссовер остаётся переднеприводным — так экономичнее. По заверениям инженеров GAC, такая система идеальна для городских улиц и лёгкого бездорожья.
Двигатель остался прежним — тот самый 1.5-литровый турбоагрегат. С "роботом" он разгоняет переднеприводную версию до сотни за 9.5 секунд. С полным приводом динамика вряд ли улучшится — скорее наоборот, ведь добавится лишний вес. Зато на скользкой дороге или раскисшей грунтовке новинка должна чувствовать себя увереннее. Хотя надо понимать: это всё же не "Нива" — в серьёзное бездорожье с ним лучше не соваться.
Подвеска у GS4 вполне современная — независимая и спереди, и сзади. На ровной дороге едет почти как немец — мягко и комфортно. Но наши колдобины, конечно, дают о себе знать — на ямах лучше притормаживать. Полный привод может немного изменить поведение машины в поворотах, делая её более устойчивой. Но главный плюс — это уверенность зимой. Правда, как поведёт себя электроника в лютые морозы, покажут только реальные испытания.
С кем придётся конкурировать?
Основные конкуренты — Geely Atlas Pro и Chery Tiggo 7 Pro Max. Оба уже предлагают полный привод, причём Chery — даже в базовых версиях. Но у GAC есть козырь: за те же деньги вы получите более богатую комплектацию. Например, те же камеры кругового обзора, подогревы сидений и большой мультимедийный экран у конкурентов часто идут только за доплату.
Ещё один плюс GS4 — внешность. Дизайн не кричащий, но современный — без лишнего хрома и агрессивных линий. В салоне тоже приятно: мягкие пластики, удобные кресла, всё под рукой. Правда, задним пассажирам высокого роста может быть немного тесновато — Tiggo 7 Pro в этом плане просторнее. Зато багажник вместительный — 470 литров, а если сложить сиденья, получится целых 1560 литров.
Главная проблема GAC — малоизвестность. Многие до сих пор путают марку с Great Wall или Geely. Да и дилеров пока не так много, особенно в глубинке. Хотя бренд активно развивается — только в прошлом году открыли 15 новых салонов. Если GS4 покажет себя с хорошей стороны, у него есть все шансы закрепиться в числе лидеров.
Брать сейчас или подождать?
Аналитики прогнозируют, что полноприводный GS4 может занять 5-7% рынка уже к концу года. "Китайские марки сейчас на подъёме, — отмечает автоэксперт Игорь Моржаретто. — GAC предлагает хорошее соотношение цены и оснащения". Дилеры тоже в восторге — предзаказов уже больше, чем ожидали. Особенно интересуются новинкой в регионах с суровыми зимами.
Но есть и подводные камни. Во-первых, неизвестно, как поведёт себя электронный полный привод через несколько лет эксплуатации. Гарантия на 5 лет — это хорошо, но что потом? Во-вторых, реальных отзывов о надёжности пока мало. В-третьих, конкуренты не дремлют — Geely и Chery тоже готовят обновления.
Так стоит ли брать GS4 с полным приводом прямо в сентябре? Если вам нужен хорошо укомплектованный кроссовер за адекватные деньги — почему бы и нет. Но если есть возможность подождать, возможно, стоит посмотреть, как новинка переживёт первую зиму. А пока можно сходить на тест-драйв и сравнить с конкурентами — возможно, выбор станет очевидным уже после первой поездки.
Автоломбард: lombardnv.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!