Минэнерго Казахстана подтвердило планы по увеличению поставок нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан до 1,7 миллиона тонн в 2025 году
Минэнерго Республики Казахстан официально обозначило цели по экспорту нефти на текущий год через трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). По заявлению главы ведомства Ерлана Аккенженова, озвученному на пресс-конференции, РК планирует увеличить объемы поставок по этому маршруту до 1,7 млн т.
Министр пояснил, что рост экспорта запланирован именно на текущий год. Он привел сравнение: если в прошедшем году по БТД транспортировано примерно 1,4 млн т казахстанской нефти, то в этом году целевой показатель должен составить 1,7 млн т. Аккенженов также сообщил, что за январь–июнь 2025-го по БТД уже переправлено приблизительно 800 тыс. т нефтесырья. Он подчеркнул, что работа этот маршрут -один из ключевых альтернативных путей экспорта для страны.
Инициатива по увеличению транзита через БТД обсуждалась в ходе состоявшейся в понедельник встречи президента РК Касым-Жомарта Токаева и президента Турции Тайипа Эрдогана. Энергетическое сотрудничество в целом также значилось в повестке их переговоров.
Казахстан приступил к использованию трубопровода БТД для диверсификации нефтяных экспортных маршрутов в 2023 году, после заключения соответствующего соглашения между азербайджанской госкомпанией SOCAR и казахстанским «КазМунайГазом». Изначальный договор предусматривал экспорт нефти по БТД до 1,5 млн т ежегодно. Интересно, что планы на текущий год претерпели корректировку: если в январе Минэнерго РК указывало цифру в 1,5 млн т, то в феврале ведомство озвучило увеличенный прогноз в 1,7 млн т.
Исторические данные по отгрузкам из порта Актау в Азербайджан для последующего экспорта по БТД показывают рост: в 2023 году было отправлено примерно 1,1 млн т, а в 2024 году — 1,4 млн т.
«НиК» отмечает, что при отгрузках через БТД транспортные издержки высоки: нефть надо довести до Актау по трубопроводам, погрузить на танкер, пройти на судне по Каспийскому морю до Баку, перегрузить в БТД, а далее, как и для Азербайджана: по БТД прокачать до Джейхана, чтобы там снова погрузить на танкер и отправить из турецкого порта покупателям в Средиземноморье.
Для тех же покупателей у Казахстана схема с перегрузкой через российский Новороссийск: напрямую от месторождений по трубам КТК, затем на погрузка на танкер в Черном море, а уже судно идет к покупателям в Средиземноморье. Это дешевле, это быстрее, однако связано с рядом риском — от санкций в отношении РФ до атак дронов на систему КТК со стороны Киева. Тем не менее 80% нефтеэкспорта Казахстана идет по этому маршруту.
Есть еще несколько нюансов с БТД, например, для отгрузки в Актау требуется модернизация порта.
«НиК» также отмечает, что в последнюю неделю цена на нефть, экспортируемую по БТД, упала до минимальных за четыре года значений из-за обнаружения загрязнения органическими хлоридами в партиях азербайджанской нефти. Следовательно, под ценовой удар попала и казахстанская нефть.
Казахстан хочет роста экспорта нефти через нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан