Вступление
Toyota Sienta второго поколения — один из самых практичных минивэнов, созданных специально для внутреннего рынка Японии. После рестайлинга в сентябре 2018 года модель сохранила всё, за что её любили: просторный салон, отличную трансформацию, экономичность и надёжность. Но при этом стала немного ближе к городскому кроссоверу по стилю и восприятию.
Toyota Sienta — это автомобиль для тех, кому важна не внешняя демонстрация статуса, а комфорт, гибкость в повседневных задачах и разумная экономия. Она отлично подойдёт как семьям с детьми, так и тем, кто работает в доставке, развозе пассажиров или просто хочет надёжный городской транспорт с возможностью загрузить побольше.
🔵 Внешний вид и отличия рестайлинга
Обновление 2018 года освежило внешний облик Sienta, сделав его чуть более универсальным и мягким. До рестайлинга дизайн был смелым, с резкими линиями и формой «на любителя». После 2018-го — облик стал более спокойным и современным, что позволило машине понравиться более широкой аудитории.
Что конкретно изменилось:
— передний бампер получил новую геометрию с горизонтальными акцентами, фары стали немного строже,
— добавились новые варианты окраски — например, глубокий зелёный, лаймовый и карамельный оттенки,
— в зависимости от комплектации появились версии с окрашенными вставками, декоративными элементами и обвесами (особенно в серии Funbase),
— задняя часть также получила обновлённый бампер и изменённую графику фонарей.
Машина осталась компактной (длина около 4,2 м), что делает её идеальной для города. Но дизайн стал менее вызывающим и больше похож на мини-кроссовер с удобной посадкой и чуть увеличенным дорожным просветом (при определённых комплектациях).
Раздвижные двери — фирменная фишка Sienta — остались, и теперь в более широком числе комплектаций доступны электроприводы с доводчиком, особенно удобные в узких дворах или для семей с детьми.
🔶 Салон и трансформация: компактные габариты, но ощущение минивэна «на все случаи жизни»
Toyota Sienta 2018 рестайлинг удивляет уже на стадии посадки: высокий потолок, почти вертикальная посадка и ровный пол создают ощущение простора, которого не ожидаешь от автомобиля длиной чуть больше четырёх метров.
Модель бывает в двух форматах:
- 5-местная Funbase — с огромным багажником и максимально свободным задним пространством (идеальна для грузов и активного использования);
- 6- и 7-местные — с третьим рядом сидений, который в сложенном состоянии утапливается в пол, оставляя ровную погрузочную зону.
Во втором ряду — плоская скамейка или раздельные сиденья в зависимости от комплектации. Пространства над головой с запасом, колени не упираются, а задние двери открываются широко и часто с электроприводом (причём — обе, что редкость для этого класса).
Задние сиденья сдвигаются, раскладываются, убираются — трансформация продумана до мелочей. Если сложить второй и третий ряды, получается почти ровный пол, что позволяет перевозить крупные вещи или даже использовать салон как спальное место в поездке.
Также встречаются удобные мелочи: столики на спинках, кармашки, крепления ISOFIX, дополнительные воздуховоды и даже встроенные шторки на задних окнах.
🔷 Двигатели и расход топлива: выбираем между бензином и гибридом
Sienta рестайлинг 2018 года предлагалась с двумя типами силовых установок:
🔸 1.5 бензин (2NR-FKE) + вариатор
— Мощность: 109 л.с.
— Работает в паре с вариатором
— Средний расход: 5.5–6.5 л на 100 км
— Проверенный атмосферник, такой же ставился на Corolla, Probox и другие модели
— Отличается надёжностью, доступным обслуживанием и хорошей тягой на низах
🔹 1.5 гибрид (1NZ-FXE) + электромотор
— Базируется на установке от Prius
— Работает с e-CVT (электронно-управляемым вариатором)
— Средний расход по Японии: 3.8–4.4 л на 100 км
— Идеален для города, часто стартует и движется на одной электротяге
— Более экономичный, но требует чуть больше внимания к обслуживанию (батарея, инвертор, масло в коробке)
Гибриды чаще встречаются с передним приводом, хотя есть и редкие полноприводные версии (E-Four). Бензиновые модели тоже бывают как FWD, так и 4WD.
Важно: обе версии отличаются высокой надёжностью, ресурс у моторов спокойно переваливает за 200–250 тыс. км при своевременном обслуживании.
🟡 Оснащение и безопасность: максимум за свой класс
Toyota Sienta второго поколения, особенно после рестайлинга 2018 года, стала значительно технологичнее и безопаснее, несмотря на свой компактный класс. Большинство комплектаций получили фирменный пакет Toyota Safety Sense — а это серьёзный плюс для городской езды и поездок по трассе.
В зависимости от версии, Sienta может быть оснащена:
🔹 Адаптивным круиз-контролем
🔹 Системой автоматического экстренного торможения
🔹 Помощником удержания в полосе
🔹 Камерами заднего и кругового обзора
🔹 Электроприводами обеих сдвижных дверей с доводчиками
🔹 Бесключевым доступом и запуском с кнопки
Система мультимедиа в рестайлинге также обновилась: появились версии с сенсорным дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, встроенной навигацией и Wi-Fi.
Для задних пассажиров доступны розетки 12V, подстаканники, много места для ног, а также встречаются шторки на окнах — редкая, но очень полезная опция для семей с детьми.
В дорогих комплектациях вроде G Cuero или G Safety Edition можно встретить даже подогревы сидений, улучшенную шумоизоляцию и продвинутую обшивку интерьера.
🔵 Управляемость и комфорт: лёгкость, которую не ждёшь от минивэна
Toyota Sienta — один из тех минивэнов, которые удивляют лёгкостью управления. Несмотря на внешнюю форму, по ощущениям за рулём она ближе к обычному городскому хэтчбеку.
💡 Радиус разворота всего 5.2 м, что делает её одной из самых манёвренных машин в классе. Парковка, разворот во дворе, узкие улицы — всё это проходит легко, особенно если есть камеры и парктроники.
Подвеска настроена на комфорт, но с японской сбалансированностью: нет ни излишней раскачки, ни жёсткости. Она отлично сглаживает ямы и стыки, особенно в городе. На трассе держит направление уверенно, особенно в гибридной версии, где подвеска чуть плотнее.
✅ Посадка высокая — удобно наблюдать дорогу и чувствовать габариты.
✅ Обзорность отличная — тонкие стойки, большие зеркала и высокая линия остекления.
✅ Шумоизоляция — для минивэна хорошая, особенно после рестайлинга.
Sienta — это не «гонщик», а удобный, понятный и дружелюбный автомобиль, который не утомляет в повседневной езде и не боится длительных путешествий.
🟢 Для кого подойдёт Toyota Sienta рестайлинг (2018–2022)
Если вы ищете максимум практичности в компактных габаритах, Toyota Sienta — это то, что стоит рассмотреть. Она подходит:
✔️ Семьям с детьми — удобная посадка, электродвери, просторный салон, трансформация под детские кресла, коляски и поездки на дачу.
✔️ Тем, кто работает в городе — в доставке, такси, трансфере. Низкий расход, надёжность, простота обслуживания и отличная манёвренность.
✔️ Для пожилых водителей или водителей-новичков — компактность, отличная обзорность, минимум стресса за рулём.
✔️ Как второй автомобиль в семье — и для жены, и для поездок по делам, и как «рабочая лошадка» на каждый день.
А ещё — это отличное решение для тех, кто хочет пересесть с кроссовера на что-то более логичное и удобное, но не хочет терять комфорт и функциональность.
🧠 Почему выгоднее привезти с аукциона Японии?
📌 В Японии Sienta — машина для внутреннего рынка, а это значит:
— более богатые комплектации,
— реальный пробег,
— хорошее состояние кузова,
— честные аукционные листы с оценкой,
— и возможность выбрать: подешевле или посвежее, бензин или гибрид, 5 или 7 мест.
А главное — никаких сюрпризов после покупки.
читайте так же:
📩 Хотите узнать, сколько стоит Sienta с японского аукциона?
Мы каждый день подбираем автомобили под конкретные запросы.
Рассчитываем полную стоимость под ключ — до Владивостока или до вашего города.
Покажем реальные лоты, посоветуем комплектацию, ответим на все вопросы.
📲 Напишите нам — всё расскажем без навязываний:
🌐 Сайт: www.jappauto.ru
🔵 ВКонтакте: vk.com/jappauto_ru
📢 Telegram: t.me/jappauto
📞 WhatsApp: wa.me/79951242779
👍Ещё больше интересных новостей, вы можете найти в нашей группе Вконтакте или нашем Telegram канале - переходите по ссылке.