Honda Grace — это компактный японский седан, который в рестайлинге 2017 года получил улучшения по дизайну, оснащению и удобству. Основан на платформе Honda Fit третьего поколения (GP5/6), Grace сочетает в себе экономичность, простор салона и фирменную управляемость Honda.
На внутреннем рынке Японии модель позиционировалась как более практичная альтернатива Honda City — с акцентом на городскую езду, надёжность и комфорт. В России Grace чаще всего приезжает с аукционов в гибридной версии, но есть и бензиновые.
📌 Для кого подходит:
— Тем, кто ищет надёжный и экономичный седан с минимальным расходом
— Тем, кому нужен автомобиль компактных размеров, но с вместительным салоном
— Для города, такси, семейного использования или просто ежедневной езды
🧩 2. Дизайн: внешний вид и интерьер после рестайлинга
Экстерьер:
Рестайлинг 2017 года слегка освежил внешний вид. Главное отличие — новая решётка радиатора с хромированной перемычкой, изменённый передний бампер и графика фар. Светодиодная оптика доступна уже в базовых версиях. По стилю Grace ближе к компактному бизнес-седану, чем к эконом-классу: аккуратные линии, вытянутая форма кузова, высокая линия капота.
Визуально модель воспринимается дороже своего класса, особенно в белом или тёмно-синем цвете.
Интерьер:
Внутри — традиционная для Honda эргономика: всё на своих местах, удобная посадка, минимум лишнего. Панель приборов у гибрида цифровая, с анимированной графикой заряда и расхода. Центральная консоль — сенсорная мультимедиа (в зависимости от комплектации), климат-контроль — однозонный, но с приятной графикой.
Места внутри — неожиданно много: на заднем ряду спокойно помещаются трое взрослых. А благодаря почти плоскому полу (привет платформе Fit) даже посередине сидеть удобно.
📌 Важная деталь:
Даже в недорогих версиях Grace есть бесключевой доступ, камера заднего вида и подогревы. Материалы — твёрдый пластик, но качественный.
⚙️ 3. Технические характеристики: моторы, трансмиссия, расход топлива
Моторы и трансмиссия:
Honda Grace 2017 в рестайле предлагалась в двух основных вариантах силовой установки:
🔹 1.5 i-VTEC (бензин, L15B)
— Мощность: 132 л.с.
— Крутящий момент: 155 Н·м
— Коробка: вариатор (CVT)
— Привод: передний или полный (4WD)
— Простой и надёжный атмосферник с умеренной динамикой, без лишней электроники.
🔹 1.5 i-MMD Hybrid (LEB-H1)
— Общая мощность гибридной установки: ~137 л.с.
— Мотор: 110 л.с. + электромотор
— Трансмиссия: электромеханическая e-CVT (бесступенчатая, с прямым приводом от мотора)
— Расход топлива: от 3.5 до 4.5 л/100 км
— Доступен только передний привод
— Отличается экономичностью и бесшумной ездой в городе
📌 Важно знать:
Бензиновая версия проще в обслуживании, гибрид — тише, экономичнее и приятнее в вождении в городских режимах. Гибридная установка Honda i-MMD работает без традиционной коробки передач — это даёт плавность хода и быструю реакцию на газ.
4. Ходовые качества: как едет, управляемость, комфорт
Подвеска:
— Передняя: МакФерсон
— Задняя: торсионная балка
— Подвеска сбалансирована: мягкая на ямах, но не валкая
— Для японца — это уверенное сочетание комфорта и собранности
— Клиренс — около 150 мм. Этого достаточно для города и умеренного просёлка
Управляемость и динамика:
— Grace уверенно держится на скорости 100–120 км/ч
— В поворотах — предсказуема, особенно на гибриде (из-за более низкого центра тяжести)
— Бензиновая версия чуть динамичнее при разгоне с места, но гибрид выигрывает в плавности
— Рулевое управление лёгкое, информативное — идеально для городской езды
Шумоизоляция:
На уровне класса: двигатель слышно при резком разгоне, но на крейсерской скорости в салоне тихо. В гибриде — практически тишина на низкой скорости.
📌 От себя:
На трассе машина уверенно едет 110–120, без ощущения «зажатости». Но это не спорткар, а комфортный городской седан — и в этом он идеален.
🎛 5. Комплектации и оснащение: что внутри и на что стоит обратить внимание
Honda Grace рестайлинг 2017 предлагалась на японском рынке в нескольких комплектациях: DX, LX, EX, Hybrid DX/LX/EX, а также гибридной EX Honda Sensing — самой «заряженной» версии. Вот что важно знать:
🔹 Базовая (DX):
— Тканевый салон
— Кондиционер
— Электрозеркала
— Простой мультимедиа-приёмник
— Стальные диски
Подходит для тех, кто хочет просто надёжную машину на каждый день без наворотов.
🔹 Средняя (LX):
— Кожаная отделка руля
— Камера заднего вида
— Автоматический климат
— Улучшенная мультимедиа
— Литые диски
— Круиз-контроль (в гибриде)
— Некоторые версии — с подогревом сидений и зеркал
Оптимальный баланс цена/оснащение. На вторичке — самые частые предложения именно с этой комплектацией.
🔹 Топовая (EX / EX Honda Sensing):
— Светодиодные фары
— Система Honda Sensing (адаптивный круиз, удержание в полосе, экстренное торможение и др.)
— Кожаный руль и селектор
— Кнопка запуска
— Датчики света и дождя
— Подогрев сидений
— Улучшенная шумоизоляция
— Электропривод зеркал с автоскладыванием
— Полноценный сенсорный экран с Bluetooth/USB
Версия для тех, кто хочет максимум технологий и безопасности. Honda Sensing — это реально удобно, особенно при езде по трассе.
📌 Совет:
Если бюджет позволяет — бери EX с Honda Sensing. Это будущее в классе городских седанов. Но и LX — отличное соотношение цены и наполнения.
📦 6. Практичность: багажник, трансформация салона, внутренние фишки
Багажник:
— Объём: ~430 литров
— Спинка заднего дивана — складывается в пропорции 60/40
— Плоский пол при складывании не получается, но всё равно удобно
— Проём багажника широкий, загрузка комфортная
— В гибридной версии часть пространства съедает аккумулятор (но не критично)
Места в салоне:
— Простор на уровне Civic
— На втором ряду сядут даже рослые пассажиры
— Места для ног — с запасом, потолок не давит (даже при росте 185 см)
Фишки:
— USB-розетки спереди и сзади (в топовых версиях)
— Полноценный подлокотник
— Глубокие подстаканники и удобные ниши
— Многофункциональный борткомпьютер
— Качественные материалы отделки даже в базовых версиях
📌 От себя:
Grace — это не просто седан, а машина с продуманным интерьером. Если нужен компактный, но практичный авто на каждый день — здесь всё на месте: и багажник, и салон, и фишки.
🔧 7. Надёжность и обслуживание: стоит ли переживать?
Honda Grace в рестайлинговом кузове 2017 года — это по сути тот же Honda City, адаптированный для японского рынка. А это значит: проверенная база, высокая надёжность и доступное обслуживание. Вот важные моменты:
🔹 Двигатели:
- 1.5 i-VTEC (L15B) — классика Honda: простой, атмосферный, с цепным приводом ГРМ. Отличается надёжностью и долговечностью. Главное — не пропускать замену масла (раз в 7–8 тыс. км) и не перегревать.
- 1.5 i-DCD Hybrid — более сложный агрегат с роботизированной трансмиссией и электромотором. Надёжен, если не пренебрегать ТО и обслуживать трансмиссию каждые 40 тыс. км.
📌 Важно: i-DCD (робот) чувствителен к пробуксовке и резким стартам. В городе — идеально. В пробках или горах — аккуратнее.
🔹 Расходники:
- Масло двигателя — 3.5 л (5W-30 или 0W-20)
- Масло в вариаторе — HMMF, замена каждые 40–50 тыс. км
- Гибрид: трансмиссия требует ATF-DW1
- Тормоза — типичные Honda, надёжные, передние дисковые, задние — тоже дисковые
- Подвеска — стойкая, особенно у не гибридных версий. Амортизаторы ходят по 70–90 тыс. км
🔹 Слабые места (редкие, но возможные):
- У гибридов i-DCD на больших пробегах может изнашиваться сцепление робота (замена — не дёшева)
- Вариатор в бензиновых версиях требует аккуратности и регулярной замены масла
- Бывает запотевание фар и умеренная шумоизоляция колесных арок
📌 По надёжности:
Honda Grace — крепкий середнячок. Бензинка с вариатором — почти неубиваемый вариант. Гибрид — технологичнее, экономичнее, но требует чуть больше внимания.
⚖ 8. Плюсы и минусы Honda Grace 2017 (рестайлинг)
✅ Плюсы:
- Очень экономичный (гибрид — от 3.6 до 5.5 л/100 км, бензин — 5.5–6.8 л/100 км)
- Просторный салон и багажник — не чувствуется как «маленький седан»
- Надёжная платформа, простота в обслуживании
- Топовые версии — с крутым оснащением (Honda Sensing, LED, климат и пр.)
- Приятная динамика на 1.5 бензине (разгон до 100 — около 10 сек)
- Отличное соотношение цены и наполнения на вторичке
❌ Минусы:
– Вариатор не любит агрессивной езды
– Шумоизоляция — не самая сильная сторона
– Робот i-DCD требует деликатности и внимания
– В гибриде часть багажника съедает батарея
– Неофициальные сервисы не всегда готовы адекватно работать с i-DCD (ищи спецов)
💬 Вывод
Honda Grace 2017 рестайлинг — это сбалансированный седан для города и трассы. Он не делает шоу из простых вещей, но делает их хорошо: едет плавно, жрёт мало, не ломается и предлагает максимум за свои деньги.
Если тебе нужен компактный, но взрослый седан с современными опциями, экономичным мотором и просторным салоном — Grace точно стоит рассмотреть.
🎯 9. Кому подойдёт Honda Grace и стоит ли её брать в 2024 году?
Honda Grace — это машина, которую легко недооценить на бумаге, но сложно не оценить в жизни. После нескольких поездок ты начинаешь понимать: вот он, сбалансированный городской седан, который не раздражает, не подводит и при этом экономит каждый литр топлива. А теперь по делу — кому она точно «зайдёт»:
👪 Для кого это идеальный вариант:
- Городским жителям, кому важна экономия топлива и комфорт на ежедневных маршрутах. Гибридная версия — просто находка для пробок.
- Невысоким налогоплательщикам — 1.5 л, адекватная мощность, низкий транспортный налог.
- Тем, кто ищет «разумное» авто: не пафосное, не «гонка», но надёжное, практичное, ухоженное.
- Новичкам — отличная первая машина с отличной обзорностью и мягким рулём.
- Семейным парам — багажник вместительный, в салоне просторно, детское кресло встанет без проблем.
- Тем, кто пересаживается с Fit или Note — это шаг выше в плане комфорта, но с сохранением всех плюсов: экономия, надёжность, удобство.
🤔 А кому не подойдёт:
- Тем, кто хочет «зажигать» и требует от авто спортивной динамики.
- Тем, кому нужен клиренс под дачу — Grace низковат для бездорожья.
- Людям, которые ездят по 3–4 тыс. км в год — тогда преимущества гибрида просто не раскрываются.
🧾 Итого: стоит ли покупать Honda Grace?
Если коротко — да, стоит. Особенно если ты хочешь:
- современный и экономичный седан;
- с хорошим оснащением;
- надёжный и удобный в повседневной эксплуатации;
- по цене ниже, чем у конкурентов с аналогичным функционалом.
📌 На вторичном рынке в 2024–2025 году Grace — это реально умная покупка. Особенно если выбирать версии с пробегом до 100–120 тыс. км и честной историей.
Читайте так же:
🔧 И напоследок:
Хочешь узнать, сколько стоит такая Honda Grace на аукционе в Японии прямо сейчас?
Пиши нам в соцсетях — рассчитаем стоимость, расскажем про варианты и подскажем, с чего начать. Это бесплатно и без обязательств 😉
📲 Наши контакты:
— WhatsApp: https://wa.me/79951242779
— Telegram: https://t.me/jappauto
— ВКонтакте: https://vk.com/jappauto_ru
👍Ещё больше интересных новостей, вы можете найти в нашей группе Вконтакте или нашем Telegram канале - переходите по ссылке.