Кавалер ордена Ленина, почётный железнодорожник, машинист 1-го класса Алексей Васильевич Титов почти 50 лет посвятил Забайкальской дороге. И на заслуженном отдыхе он участвует в общественной жизни ставшего родным Скороводино.
В 95 лет Алексей Титов бодр и подтянут. День Победы и День железнодорожника он всегда встречает в белой рубашке и при галстуке. На пиджаке сверкает орден. В эксплуатационном локомотивном депо Сковородино о ветеране помнят и относятся к нему с уважением, хотя на пенсию он вышел почти 30 лет назад.
Алексей Титов родился в Горьковской (ныне Нижегородской) области. Его мать трудилась в колхозе, отец – в леспромхозе. Сам же он по окончании семилетки уехал в Киров поступать в железнодорожное училище.
В 1948 году он и ещё 59 выпускников были направлены в распоряжение Амурской железной дороги. На востоке страны остро не хватало машинистов. Молодых помощников машиниста распределили в три локомотивных депо: Могоча, Ерофей Павлович и Сковородино. Алексей Титов попал в последнее.
«У нас не было в планах навсегда остаться в Приамурье и Забайкалье, – признаётся он. – Рассчитывали, что поработаем немного, уйдём в армию, а оттуда махнём домой. Но нас поставили на воинский учёт, выдали бронь и сказали: «Работайте здесь, ребята!»
Бескрайняя тайга и вечная мерзлота закалили характер Алексея Васильевича. Первое время он трудился кочегаром. До сих пор хорошо помнит и свой первый паровоз.
«В 1948 году в центральной части Советского Союза главным образом работали на паровозах с ручным отоплением. А у нас уже использовались более мощные американские машины с механическим углеподатчиком, завезённые по ленд-лизу. Я окончил курсы машинистов в Свободном. А потом какие только поезда не водил: и грузовые, и пассажирские. Получил 1-й класс, затем меня перевели в машинисты-инструкторы. Во время строительства БАМа работал на только что запущенном участке Бамовская – Тында», – рассказывает ветеран.
В 1971 году на собрании в обкоме партии в Благовещенске Алексею Титову за выдающиеся успехи в труде вручили одну из главных наград СССР – орден Ленина. А весной 1978-го опытного специалиста вызвало руководство депо. После тщательной проверки по линии КГБ его включили в состав локомотивной бригады, которая должна была провести поезд генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева в ходе большой рабочей поездки по Сибири и Дальнему Востоку.
Перед отправкой элитной локомотивной бригаде дали наказ: провести состав так, чтобы чай в стакане у Леонида Ильича не расплескался! С этим заданием Алексей Васильевич справился безупречно.
В мае 1984 года, когда в Советский Союз прибыл президент КНДР Ким Ир Сен, у руководства депо уже не возникало вопросов, кому доверить особого пассажира. Поезд с корейским лидером на участке Сковородино – Ушумун снова вёл Алексей Титов.
На заслуженный отдых Алексей Васильевич вышел в 1997 году, отработав ещё 13 лет сверх нормы. Вместе с супругой Раисой Петровной они в любви и согласии прожили 64 года, воспитали четверых детей. Сын Виктор пошёл по стопам отца – стал машинистом.