Россия входит в тройку мировых лидеров по добыче нефти. Однако при высоких объёмах производства топливо на внутреннем рынке не становится дешевле. Почему так происходит и кто от этого выигрывает?
Россия добывает более 500 млн тонн нефти в год - это один из самых высоких показателей в мире. При этом стоимость бензина на внутреннем рынке стабильно растёт. Только с начала 2024 года цена АИ-95 превысила 76 тысяч рублей за тонну - почти рекордный уровень. Сейчас государство запретило экспорт бензина, чтобы удержать топливо внутри страны. Казалось бы, это должно вести к снижению цен. Но на практике происходит обратное.
Эксперты называют такую ситуацию "бензиновым треугольником", который образуют три стороны: государство, нефтяные компании и потребители. Первые две получают выгоду, третья платит за всё.
Работает на всю катушку: две вершины богатеют, третья - беднеет. И пока не изменится эта конструкция, всё так и будет,
- пишет обозреватель Царьграда Иван Прохоров.
По данным эксперта Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, в цене литра бензина до 80% составляет налоговая нагрузка. Это акцизы, НДС, налог на добычу полезных ископаемых и другие сборы. Из 60 рублей за литр около 45 рублей поступают в бюджет. С января 2024 года акцизы были повышены ещё на 16%.
Чтобы сдерживать рост внутренних цен, в России действует демпфирующий механизм: государство компенсирует нефтяным компаниям разницу между внутренней и экспортной ценой. Но в случае бюджетного дефицита эти компенсации могут сокращаться. Так произошло в 2023 году, когда расходы бюджета превысили доходы. В результате нефтяные компании подняли биржевые цены, что сразу отразилось на стоимости топлива для конечных потребителей.
Себестоимость добычи нефти в России - одна из самых низких в мире: в среднем 10-20 долларов за баррель. При этом экспортная цена в 4-5 раз выше. Несмотря на это, нефтяные компании регулярно получают компенсации из бюджета и поднимают внутренние цены при любом снижении доходов.
Например, в 2024 году укрепление рубля и снижение мировых цен на нефть сократили экспортную выручку примерно на 40%. Компании попытались компенсировать потери за счёт роста цен на внутреннем рынке. Как отмечает Юшков, "нефтяные компании пытаются недополученную выручку взять за счёт продажи по более высоким ценам на бирже".
Это напрямую влияет на независимые АЗС, которые закупают топливо на бирже и не имеют собственных перерабатывающих мощностей. Они вынуждены закладывать повышенную закупочную цену в розничную стоимость.
Подорожание топлива отражается не только на автомобилистах, но и на всей экономике. Увеличение затрат на перевозку товаров приводит к росту розничных цен. Особенно это заметно в отдалённых регионах, где велика доля транспортных расходов.
Как подчёркивает кандидат экономических наук Николай Кульбака, основная проблема заключается в низком уровне доходов населения. В России средняя зарплата на сегодня составляет около 70 тысяч рублей, что эквивалентно примерно 700 евро. В Германии минимальная месячная зарплата - более 1400 евро. При тех же или более высоких ценах на бензин там он доступнее, потому что выше покупательная способность населения.
В ряде нефтедобывающих стран, таких как Саудовская Аравия, Венесуэла, Иран, действуют ограничения на внутренние цены. В России таких механизмов нет. Федеральная антимонопольная служба, по словам экономиста Валентина Катасонова, вмешивается лишь в исключительных случаях, как правило, после соответствующих указаний руководства страны.
Рост цен на бензин в России - результат действия сразу нескольких факторов: высокой налоговой нагрузки, зависимости нефтяных компаний от бюджетных компенсаций и низкого уровня доходов населения. Пока эта структура сохраняется, топливо будет дорожать, даже несмотря на внутренние ресурсы страны.
"Нет, будешь меньше есть". Бензиновый треугольник: Как нефтеолигархи и чиновники обкрадывают народ
__________
Не боимся говорить правду в Телеграме: https://t.me/tsargradtv
Правда о происходящем в России и мире.
Царьград собрал в специальном разделе самое важное.