В марте 1993 года французский электрик Эмиль Лерей отправился в одиночное путешествие на Citroën 2CV через Марокко — от Тан‑Тан к Загора, более 600 км через Западную Сахару. Однако всего через день его Citroën разбился об осколок скалы: передняя подвеска переломилась, кузов погнулся — дальше автомобиль не поехал. И тогда началось настоящее чудо инженерной смекалки.
Столкновение в пустыне с камнем
Одна из колёсных рычагов подвески обрушилась на камне, 2CV перестал ехать. Эмиль оказался за ≈32 км от Тан‑Тана, с запасом еды и воды на 10 дней — и без дороги назад. Когда он понял, что возврат невозможен, он решил действовать нестандартно: построить из остатков машины мотоцикл на двух колёсах, на котором доехать обратно.
Лерей оценил свои запасы: мотор и трансмиссия ещё работали, три колеса целы, инструменты — с собой. Он убрал кузов, который стал временным укрытием, затем распилил шасси, оставив лишь фрейм между двумя осевыми точками. На паяльнике не было, монтаж шёл вручную при помощи болтов и самодельной фрикционной передачи, вдохновлённой Vélosolex: крутящий момент передавался через барабан, контактирующий с шиной заднего колеса.
Инженер рассчитывал закончить работу за несколько дней, но реальный срок оказался 12 дней и 11 ночей под солнцем Сахары. Он спал в оболочке Citroën, рационально тратил пищу и воду, и лишь утром двенадцатого дня протестировал конструкцию — её вес около 180 кг, с одной колёсной осью спереди и мотором чуть выше колёс.
Первая поездка и спасение
Первая попытка езды оказалась провальной: техника перевернулась, Лерей едва не оказался под 400-фунтовой конструкцией. Без тормозов, глушителя и должной балансировки — управления почти не было. Но он продолжил, несмотря на падения, увеличивая устойчивость руками и ногами. Через несколько километров он был замечен полицейским патрулем.
Солдаты проверили машину, застали Лерея за зданием лагеря, и сначала сомневались в реальности рассказа. После проверки остатков Citroën — признали его историю. Вместо похвалы он получил штраф: около 4500 дирхамов (~450 €) за управление транспортным средством, не соответствующим регистрационным документам.
Что произошло дальше
Лерей вернулся во Францию, оставив мотоцикл в Марокко. Через месяц он приехал снова — на другом 2CV, разобрал конструкцию и перевёз её домой. Со временем его «стальной верблюд» стал экспонатом выставок — в том числе в Midwest Dream Car Collection в США.
Сегодня Эмиль — легенда в кругу поклонников 2CV. Он продолжает создавать проекты, участвует в форумах самодельщиков, а его имя известно каждому, кто хоть раз слышал про технику выживания в дороге.
Детали конструкции
- Основа: укороченное шасси, две колёсные точки — спереди и сзади
- Сцепление и дроссель — вручную через тросики
- Привод — задним ходом, трансмиссия перевёрнута
- Глушителя нет — выхлоп прямо в лицо
- Сиденье — из багажника Citroën, обмотанное тканью
- Кабина — отрезок крыши Citroën с прорезью для дыхания
Что это за машина — Citroën 2CV?
Citroën 2CV — один из самых легендарных автомобилей XX века. Создан во Франции в 1948 году как простой, дешёвый и ремонтопригодный авто для села. Его цель: везти корзину яиц по полю и не разбить ни одного. Имел 2‑цилиндровый двигатель, лёгкую подвеску и тканевую крышу. Выпускался до 1990 года — всего более 5 миллионов экземпляров.
Эмиль знал: эта машина — идеальна для модификации. Простая, гениально продуманная и полностью доступная для полевого ремонта. Он использовал всё, что мог, и это сработало.
Реакция в мире на эту историю
История Лерея стала вирусной только в 2000‑х. Reddit, BBC, Hagerty, YouTube — везде её цитировали, обсуждали, восхищались.
«Папа МакГайвер», «Гений пустыни», «Безумный Макс из Франции» — так его называли в комментариях.
Он стал символом инженерной смекалки. Видео с его самодельным мотоциклом собирают миллионы просмотров. А фраза «сделай из ничего — всё» стала описанием его подхода к жизни.
«I put myself in what one calls survival mode. I ate less, I used less. I just built, and built…» — Эмиль Лерей
«Каждая деталь — часть истории. Это был не просто мотоцикл. Это был мой билет домой».
Есть тут умельцы, которые смогли бы, например из Нивы собрать такой аппарат и добраться до дома? Пишите в комментариях.
Несмотря на то, что мы создаем коврики для премиальных авто, всегда приятно учавствовать в интересных проектах. Если Вы являетесь владельцем, например, старинного Porsche или любого другого авто - свяжитесь с нами через сайт mazarito. С радостью изготовим коврики для салона Вашей капсулы времени!)
Подписывайтесь и поддерживайте статью пальцем вверх! Это очень важно для команды и мы продолжим радовать Вас интересными статьями.
И по традиции, если Вы дочитали до конца, то Вам точно повезет.
С Уважением, команда Mazarito Life.