Ferrari 488 — это спортивный автомобиль класса supercar, который стал логическим продолжением модели 458 Italia. Выпускавшийся с 2015 по 2019 год, он ознаменовал переход Ferrari от атмосферных двигателей V8 к турбонаддуву, что вызвало волну эмоций среди поклонников марки. Однако, несмотря на перемены в технологии, 488 не только сохранил дух Ferrari, но и стал одной из самых успешных и быстрых моделей в истории бренда.
Новый этап в философии Ferrari
Ferrari 488 был представлен в 2015 году в двух основных кузовах:
488 GTB (Gran Turismo Berlinetta) — купе;
488 Spider — кабриолет с жёсткой складывающейся крышей.
Автомобиль пришёл на смену Ferrari 458 Italia и стал первым серийным среднемоторным Ferrari с турбонаддувом V8 с момента культовой F40. Для бренда, традиционно опиравшегося на атмосферные двигатели, это был важный шаг в сторону повышения эффективности и соответствия новым экологическим требованиям.
Двигатель и характеристики
Сердцем Ferrari 488 стал мотор F154 — V8 с двойным турбонаддувом объёмом 3.9 литра. Этот двигатель стал настоящим произведением инженерного искусства:
Мощность: 670 л.с. при 8000 об/мин
Крутящий момент: 760 Н·м
Разгон 0–100 км/ч: 3.0 сек
Максимальная скорость: 330+ км/ч
Коробка передач: 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями (F1 DCT)
Несмотря на турбины, отклик мотора оказался практически моментальным — инженеры Ferrari применили технологию "zero turbo lag", сделав работу двигателя максимально близкой по ощущениям к атмосферному.
Управляемость и технологии
Ferrari 488 построен на усовершенствованной алюминиевой платформе от 458, но с улучшенной жёсткостью и меньшим весом. Аэродинамика — ключевая часть машины: 488 получил активные аэродинамические элементы, включая подвижные заслонки и двойной диффузор, что позволило добиться рекордной прижимной силы.
Система Side Slip Control 2 (SSC2) анализирует угол скольжения автомобиля и помогает водителю контролировать поведение на пределе. Вместе с электронным дифференциалом E-Diff и адаптивными амортизаторами 488 чувствует себя как на гоночной трассе, так и на извилистом шоссе.
Интерьер: фокус на водителе
Салон Ferrari 488 выполнен в стиле «гоночного кокпита». Здесь всё подчинено водителю:
Руль с кнопкой запуска, манеттино (переключатель режимов езды), управление светом и поворотниками — всё на руле;
Цифровая приборная панель, спортивные сиденья с углеволоконными вставками, минимум отвлекающих элементов;
Интерьер обшит кожей, алькантарой и карбоном.
Мультимедиа и комфортные функции сведены к минимуму — это машина для вождения, а не для развлечений.
Версии и развитие
488 GTB — базовая версия, купе.
488 Spider — кабриолет с жёсткой крышей, которая складывается за 14 секунд.
488 Pista — трековая версия, выпущенная в 2018 году.
Мощность: 720 л.с., вес снижен на 90 кг, ускорение до 100 км/ч за 2.85 секунды.
Один из самых быстрых дорожных Ferrari всех времён.
Также существовали версии Pista Spider и гоночная 488 GTE/GT3, выступавшие в гонках по всему миру, включая «24 часа Ле-Мана».
Признание и награды
Ferrari 488 был тепло принят как прессой, так и владельцами. Он получил множество наград, включая:
"Суперкар года" по версии Top Gear (2015)
"Лучший двигатель года" по версии International Engine of the Year (2016, 2017, 2018, 2019)
Победы в сравнительных тестах от Car and Driver, Motor Trend, Autocar и др.