Увы, мы оказались в числе "счастливчиков", которые в результате хакерской атаки на информационные системы авиакомпании Аэррфлот так и не смогли вовремя вернуться домой из отпуска.
Именно на это несчастливое число у нас были билеты на рейс 1019 из Калининграда до Москвы, в аэропорт Шереметьево. С утра мы сверились с табло аэропорта Храброво и заметили, что некоторые рейсы, например, в Петербург, задерживаются. Прочитали информацию о проблемах с рейсами на юг и Кавказ. Москва- это уже юг для Калининграда?
Потом информация стала стремительно меняться и для рейсов в Храброво: рейсы Аэрофлота то задерживались, то с ними было всё в порядке, то отменялись.
Утренние рейсы всё же улетели, а с 12 часов началась катавасия. Наш рейс был на 14.25, стояла его задержка на час. Поэтому решили всё же ехать в аэропорт и выяснять на месте. Хотя ещё утром из Москвы нам поступил звоночек от родни, что есть информация об отмене всех дневных рейсов.
В такси ещё раз сверились с табло, где стояла уже отмена рейса. Что делать в этой ситуации? Посмотрели в Интернете памятку пассажиру, что делать при отмене рейса, но в действительности, чаще всего, не всё это выполняется.
Предоставление воды, горячего питания, гостиницы - это больше выполняется в отношении рейсов с задержкой рейсов. А если отмена рейса, то, вроде как его уже и нет, как и несчастных пассажиров, кормить-поить некого.
А нас, этих пассажиров, набралось аж 4 отмененных рейсов в Москву! Вы бы видели очередь в представительство Аэрофлота для решения вопроса с полётом! Жаль, не сфотографировали. Но тогда было не до того. Главное- улететь, голова работала только в этом направлении. К тому же с нами, двумя мамами, были ещё и несовершеннолетние дети. Да, уже не маленькие, это упрощало моральную нагрузку, но не снимало ответственности за их физическое и психическое состояние. А у кого маленькие дети? Многие ведь летели с детьми домой с отдыха на море.
Одним словом, мы простояли в этой очереди более 4 часов! Хорошо, что могли меняться, давая возможность посидеть и отдохнуть, выпить кофе и перекусить.
Никакой воды, никакого питания предложено не было. Хотя по громкой связи пассажирам рейсов, которые были объявлены задерживающимися, предлагалось подойти куда-то за напитками.
Улетали самолёты других компаний, тех же России и Победы, дочек Аэрофлота, а мы всё стояли и ждали, когда попадём за заветные двери, где раскидыванием пассажиров этих несчастных 4-х рейсов занималось всего два человека.
Кто-то не стал ждать, а купил новые билеты на вечерние и ночные рейсы, а потом оформлял возврат пропавших билетов. Но с начала отмены этих рейсов та же Победа резко подняла цену. И на двоих, например, билеты с багажом до Москвы уже стоили под 80 тысяч! Но компенсация ведь будет за сгоревшие билеты и не покроет новые издержки.
Например, наши билеты были дотационные. На двоих туда и обратно с багажом в 23 кг на каждого билеты обошлись нам в 15200 руб. Значит, компенсацию мы получили бы только в половину этой суммы за полёт из Калининграда. Даже с учётом компенсации за гостиницу такой расклад нам был невыгоден.
Итак, людям, выходящим уже из заветных дверей, предлагали только варианты на 30 и 31 июля. Потом появились варианты поближе по дате, но через Петербург.
Этот вариант мы и приняли, когда, наконец, добрались до сотрудника. Последние полтора часа мы с приятельницей уже стояли без смены, жалея наших девочек, на последнем издыхании. Потом ещё с полчаса простояли в самом представительстве, пока смертельно уставшая молоденькая сотрудница, еле ворочавшая уже языком, искала приемлемые варианты, чтобы найти места сразу для четверых человек. Билеты из Петербурга до Москвы на 29 июля нам выбрали уже из какого-то резервного фонда.
В это время мы читали в Интернете, как Аэрофлот героически преодолевал транспортный коллапс, запуская какие-то дополнительные рейсы. Пока мы в духоте маялись в очереди, шли регистрации на вечерние рейсы Аэрофлота до Москвы, и другие пассажиры спокойно улетели в этот же день домой благодаря каким-то там оперативным действиям.
Но для нас никаких дополнительных вывозных рейсов так организовано и не было. После почти 5 часов на ногах мы ещё сами искали гостиницу, тратились на такси в этот день, потом на следующий день опять в аэропорт, питание вечером и на следующий день. Да, гостиницу нам должны компенсировать, но как быть с остальными расходами?
Не говоря уже о стрессовом состоянии, физической усталости от таскания с чемоданами, долгой дороги домой через Петербург.
И как вишенка на торте, после всех мытарств, когда мы, наконец, через более чем сутки прилетели в Шереметьево, один из наших чемоданов не прилетел, остался в Питере. Опять нервное переживание, а ведь уже шёл 12-й час ночи ...
Хорошо, что служба поиска багажа сработала оперативно и уже в 8-м часу утра сегодняшнего дня нам стали звонить, что чемодан прилетел и его скоро привезут. Но двое суток стресса - это уже слишком, согласитесь.
Читаем, что специалисты считают, что в том, что случилось, есть и вина самой авиакомпании: слабая защита, недостаточный мониторинг в условиях непростой современной ситуации, экономия бюджета для установления мощной защиты всей информсистемы. Кто там виноват, надеемся, разберутся, но осадок от завершения отпуска конечно, остался. Как и изменилось отношение к, так называемому, нацперевозчику.