Канадский бренд Ski-Doo и финский LYNX, объединенные принадлежностью к лидеру отрасли BRP, вновь продемонстрируют нам свои качества: надежность, эргономику и самые современные технологии.
Грядущий зимний сезон 2026 модельного года снегоходы Ski-Doo и Lynx встречают при полном отсутствии конкурентов. Их коллега из США ARCTIC CAT, обанкротившись и найдя нового хозяина в лице TEXTRON Inc., с трудом и финансовыми потерями пережила предыдущий сезон, оставив своих дилеров по всему миру с огромными остатками нереализованных снегоходов.
Американский POLARIS усердно штурмует рынок горных снегоходов своими моделями, полностью отдав все остальные снегоходные области во власть BRP.
В этом году мы встретим и обновленный горный Ski-Doo SUMMIT, и обновленную платформу широкогусеничных туристов-утилитарников Ski-Doo EXPEDITION и LYNX COMMANDER.
Но, сейчас хотелось бы вернуться к классике снегоходного мира. Да, да! К самым популярным, универсальным, уже отлично зарекомендовавшим себя и вполне доступным по своему ценовому сегменту моделям.
Именно они первыми украсят салоны рекреационной техники «ФОРМУЛА 7» в августе 2025 года.
А вдруг вы выбираете первый в жизни снегоход? Тогда небольшой исторический экскурс.
Что такое LYNX? Это финский бренд снегоходов, производимый компанией Bombardier Recreational Products, которая сделала много уникальных изобретений в области снегоходной техники. Lynx является частью канадской компании BRP. Первый снегоход Lynx был представлен финской компанией Velsa Oy в Курикке в 1968 году. Новейшие снегоходы Lynx построены на платформах снегоходов Ski-Doo с незначительными отличиями, но в них используется иная задняя подвеска под названием PPS и EASY RIDE, созданные для более суровых условий, чем традиционная система подвески Ski-Doo, которая не такая жесткая и универсальная, как варианты от LYNX. Почему мы в первую очередь говорим именно о финских моделях BRP? Потому что именно финны по стилю и возможностям снегоходных поездок «куда глаза глядят» соответствуют нашему российскому образу снегоходовождения.
Канада вся изрезана снегоходными трассами, национальные парки так же имеют огромную сеть снегоходных трасс с полной инфраструктурой. Везде частная собственность и снегоходный «фрирайд» возможен только в горах. А это уже область для горных райдеров-экстремалов и на утилитарных и кросс-кантрийных моделях туда не поехать.
Поэтому наши соседи финны изобретают комплектации снегоходов из принципа максимальной функциональности и универсальности, чтобы один снегоход заменял сразу несколько моделей. Итак, вперед!
Легендарный «Lynx 59 Ranger» в новом сезоне получил дополнение к наименованию CORE и будет окрашен в белый цвет. Этот снегоход, как и прежде, порадует нас двумя вариантами исполнения: с лёгким 2х тактным мотором Rotax® 600 EFI и 4х тактным Rotax 600 АСЕ с электронным управлением iTC дроссельной заслонкой.
Для уменьшения стоимости и облегчения массы снегоходов в варианте CORE их лишили коробки передач с понижающим режимом. Что в этом хорошего?
То, что максимально разгруженная передняя часть снегохода невероятно облегчает управление и маневрирование. Снегоход становится послушным и легким в поворотах и на склонах. В чём минус? В том, что такие модели подразумевают туристическо-утилитарное использование без экстремальных буксировок грузов. Езда вдвоем по невероятно глубокому снегу, комфорт широкого сиденья, потрясающая проходимость и лёгкость управления– вот главные черты этих моделей!
Пассажирское сиденье вы можете приобрести отдельно и выбрать различные варианты: с высокой или низкой спинкой, с подогревом сиденья и ручек пассажира или без этих функций. Широкая 50 см гусеница с зацепом 38 мм отлично справляется с рыхлым снегом. Передняя подвеска на широких рычагах гарантирует отличную устойчивость. С газовыми амортизаторами KAYABA она превосходно отрабатывает неровности. Четырехтактный мотор 600АСЕ на снегоходе Lynx 59 RANGER Core будет отличным выбором для тех, кто любит неспешные поездки по лесу и для прокатных компаний. Этот мотор невероятно тихий и экономичный, а три режима движения ЭКО-СПОРТ- СТД позволяют посадить за руль даже новичка и быстро обучить навыками вождения.
Более мощный и бодрый двухтактный ROTAX 600 EFI выдаёт 85 лошадок и порадует своей динамикой любителей бескрайних просторов. Он более динамичный и приёмистый, с легкостью откликается на нажатие курка газа.
Следующий, более серьёзный класс снегоходов, это LYNX 69 RANGER с приставкой PPO. Испытанные, проверенные рабочие лошадки с широкой 60-сантиметровой гусеницей и коробкой передач с пониженным режимом LOW.
В своей стандартной комплектации они продаются в одноместном исполнении, чтобы вы могли подобрать пассажирское сиденье согласно вашим запросам. А если оно не нужно, то на пассажирское место можно установить дополнительную грузовую стойку для кофра и канистры.
Эти модели уже запросто справятся с буксировкой тяжелых грузов, перевозкой груженых саней на дальние расстояния. В этом им поможет не только суперширокая гусеница с зацепом 38 мм, но и мощные трехцилиндровые 4х тактные моторы ROTAX 900АСЕ. Снегоходы Lynx 69Ranger Pro будут доступны с двумя вариантами моторов: атмосферным 95-сильный ROTAX 900ACE и турбированным 130-сильным 900ACE TURBO.
Эти моторы оснащены трехрежимным электронным курком газа iTC с режимами езды СТАНДАРТ-ЭКО-СПОРТ.
Электронный реверс включается простым нажатием кнопки. Изогнутые рычаги передней подвески позволяют не набирать снег и увеличивают клиренс.
За счет изогнутых рычагов база лыж снегоходов Lynx 69Ranger Pro база лыж по ширине всего 99 см и это упрощает маневрирование в глубоком снегу. Подогрев сиденья водителя уже в базовой комплектации.
А задняя подвеска EASY RIDE+ с подъёмным задним катком позволяет двигаться задним ходом даже в глубоком снегу. Для езды с грузом или пассажиром вы можете быстро и легко настроить рукой её предварительную жесткость поворотным механизмом.
- EasyRide+ rear suspension
- KYB 36 shocks
- 38 mm Cobra track
