Аэропорт Казани: Сравнение не в нашу пользу. Обращение к Раису Татарстана
Редакция канала оценила проекты новых аэропортовых комплексов в городах, сопоставимых по размеру с Казанью. И, честно говоря, мы вынуждены констатировать: представленный недавно урезанный проект нового терминала для казанского аэропорта сильно проигрывает на их фоне. Как мы уже писали, из соображений экономии проект, который изначально был в форме открытой книги, резко "порезали", не учтя функциональные особенности и современные требования к комфорту и удобству для пассажиров. Давайте посмотрим на новые терминалы сверху:
🔘 Первый кадр - переделанный проект терминала-книги, ставший кубиком-стекляшкой. От 67,4 тыс. кв. м. осталось 31,9.
🔘 На втором снимке – Ростов-на-Дону. Там построен новый терминал площадью более 50 тыс. кв. метров, оснащенный 9 телетрапами. Просторный современный комплекс!
🔘На третьем – Симферополь. Площадь терминала - 78 тыс. м., пропускная способность 3650 пассажиров в час, 8 телетрапов.
🔘На четвертом кадре – Краснодар. Здесь достраивается терминал площадью более 83 тыс. м., это почти в три раза больше, чем то, что предлагают Казани! Он рассчитан на 10,5 млн. пассажиров в год и будет иметь 11 телетрапов. При этом стоимость строительства сопоставима - 25 млрд. Обратите внимание, что вышеперечисленные терминалы имеют линейную компоновку трапов вдоль фасадов на достаточном расстоянии друг от друга с расчетом, чтобы борты разных размеров умещались и не занимали соседнюю стоянку с трапом.
🔘 И на пятом рендере - схема казанского терминала, где снизу видно выступающую на аэрополе галерею ожидания с 4 телетрапами, но ее конечная часть (продолжение) где ранее предусматривались еще 4 телетрапа уже отсутствует и показана черным пунктиром. Т.е. формально как бы предполагается возможность ее постройки, но де-факто построена она сейчас не будет.
Именно к этому мы хотим привлечь внимание, и вот почему. Если с внешним обликом, размерами и уменьшенной площадью основного объема здания можно смириться, то уменьшение количества телетрапов с 8 до 4 качественно меняет удобство нашего терминала в худшую сторону и на наш взгляд такая ситуация не соответствует растущему пассажиропотоку, статусу города и потребности. Объясняем, почему 4 телетрапа в конфигурации казанского терминала критически мало. Если перевозки выполняются крупными широкофюзеляжными бортами, как, например, шанхайский рейс с Airbus A330, то новый терминал сможет одновременно пристыковать и обслужить не 4, а всего 2 воздушных судна такого типа через телескопические трапы, и больше никакие самолеты к гейтам с телетрапами в таком случае подъехать просто не смогут исходя из проектной компоновки телетрапов и расположения стояночных мест. Согласитесь, это абсурд для нового современного терминала, который должен быть рассчитан на перспективу увеличения потоков. Представьте: зима, утренний прилет-разлет из десятков бортов, а всего 2 больших самолета смогут обслуживаться через телетрапы нового терминала. Остальным пассажирам придется садиться и выходить через улицу.
Поэтому, мы обращаемся к Рустаму Минниханову с призывом вмешаться в ситуацию и внести коррективы в проект терминала, чтобы вернуть длину галереи на 8 телетрапов, предусмотренную исходным проектом. Уверены, что цена вопроса не настолько большая, чтобы жертвовать комфортом на годы вперед. К слову, вмешательство Минниханова в свое время позволило добавить телетрапы к существующему терминалу. Перед Универсиадой умудрились спроектировать терминал 1А вообще без трапов, о чем рассказывалось в публикации одного из СМИ:
Собеседник напомнил эпическую историю о том, что изначально в 1А почему-то не предусмотрели телетрапы — их в спешном порядке внедрили после того, как, осмотрев строительство, данному факту изумился президент РТ Рустам Минниханов. Пришлось корректировать проект, сужая полезное пространство
Возможно, те же проектировщики и сейчас "поработали" над новым терминалом? И нужен толчок раиса, чтобы обеспечить Казани аэропорт, достойный ее статуса!
#аэропорт #Казань #Минниханов #Раис #Татарстан
🔝 Подписаться на Казанца
