Если четыре года назад мы говорили о недобросовестной конкуренции в сфере автомобилестроения и автосборки со стороны Казахстана в отношении России, то сегодня ситуация кардинально меняется в лучшую для Москвы сторону. В мае текущего года российские автопроизводители смогли увеличить экспорт легковых автомобилей в Казахстан в пять раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно статистике, в этом году доля российских машин на авторынке
Казахстана составила 2,25%, что в пять раз больше, чем в 2024 году,
когда этот показатель не превышал 0,5%.
Лидерами среди поставщиков авто в Казахстан остаются Китай (57%),
Япония (21%) и США (9%). Только и здесь тенденция меняется: заметно
сокращение доли японских машин в пользу китайских. С минувшего года
импорт из КНР вырос почти вдвое, а поставки из Японии сократились в те
же два раза.
Есть ложка дёгтя и в популярности, поскольку у китайских автомобилей
присутствуют и недостатки. В частности, это возможное отставание в
качестве сборки и надежности по сравнению с японскими и корейскими
брендами. Эти недочёты компенсируют более низкая цена и богатая
комплектация.
«Китайцам» дают хорошие прогнозы. Так, по сообщению профильного
ведомства, к 2030 году китайские машины обещают занять до половины рынка
новых авто в Казахстане. Бренды КНД постепенно входят в
премиум-сегмент, вытесняя японские и корейские. Также повышается спрос
на электромобили и гибриды из Китая. Предполагают, что они будут
доминировать в сфере «зеленого транспорта». Для авторынка РК китайские
авто сегодня – это уже не шутка и не компромисс. Это комфортные,
технологичные и доступные машины, которые стали логичным выбором для
тысяч казахстанцев.
Наряду с китайскими растут продажи российских машин. Повышение спроса
зафиксировали в мае текущего года, именно тогда их доля поднялась в
пять раз. И хотя на общем фоне место РФ в импорте легковых авто в РК
выглядит небольшим, постепенный рост свидетельствует об увеличении
интереса к российскому автопрому с казахской стороны.
При этом эксперты прогнозируют рост цен на автомобили как новые, так и
подержанные во второй половине текущего года, отчасти из-за колебаний
курса тенге.
Как меняются вкусы покупателей на авторынке Казахстана
Лидерами продаж новых автомобилей в РК отмечены модели Hyundai,
Chevrolet и Kia. Но среди казахстанских автолюбителей растут
предпочтения и в отношении китайских брендов. Расширяется их модельный
ряд. На казахстанский рынок выходят такие новые китайские бренды, как
Jetour и Chery. Автодилеры ведут конкурентоспособную ценовую политику.
Словом, китайские автомобили привлекают сочетанием доступной цены,
богатой базовой комплектации и современного дизайна.
Свой след оставил и уход с рынка РК нескольких европейских брендов,
которые собирали на площадках России, что значительно расширило нишу для
китайских автопроизводителей.
Согласно информации «Казахстанского Автомобильного Союза» (КАС), в июне уровень продаж новых автомобилей вырос на 16,2% и достиг показателя в 19 402 новых легковых автомобилей и коммерческой техники. Отмечается, что за первое полугодие было продано 104 869 автомобилей, что на 26,2% больше, чем за первое полугодие 2024 года (83 092 единиц).
Российские авто в РК: от отвёртки до импорта
До времени тотальных западных санкций против России, Москва и Астана
теснее сотрудничали в сфере автомобилестроения. Российские специалисты
собирали на территории Казахстана европейские марки, импортировали их в
страны Центральной Азии. Далее стали ужесточаться условия, автобренды
Европы ушли из РФ. И сотрудничество между профильными кругами соседей
перешли в иную плоскость.
Сейчас можно уверенно говорить о росте поставок из России уже готовых
автомобилей. Традиционно Казахстан входит в число ключевых торговых
партнеров России в сфере машиностроения. И рост поставок российских авто
свидетельствует о постепенном восстановлении её позиций на евразийском
рынке.
Среди казахстанцев российские автомобили популярны по нескольким
причинам. В первую очередь на спрос работает наше географическое
соседство. Также членство обеих стран в ЕАЭС упрощает не только
приобретение, но и ввоз автомобилей. Общее таможенное пространство РФ и
РК означает отсутствие таможенных пошлин на автомобили при их ввозе.
Цена российских машин часто выгодно отличает их от аналогичных моделей
из других стран. Срабатывает также принцип узнавания, казахи привыкли к
российским маркам и моделям и считают их надежными.
Дилеры отмечают, что автомобили из России, особенно модели Lada,
часто продают по более низким ценам, чем аналогичные модели других
производителей. Это делает российские машины лидерами бюджетной линейки.
К тому же российские марки адаптированы к сложным условиям
республики. Производство купленной российской машины находится в
непосредственной близости, а значит, запчасти и ремонт тоже не будут
составлять сложностей. Специалисты подчёркивают, что российские авто
имеют простую конструкцию и ремонтируются без особой сложности.
На территории РК имеется широкая сеть сервисных центров и магазинов
запчастей для российских автомобилей. Это тоже является преимуществом,
обусловленным удобством обслуживания. В общем, российская машина для
казахстанцев – это сочетание выгодной цены, привычности, надежности и
удобства.
Привлекает иностранный учёт машин
Важный момент: автолюбители в РК предпочитают водить машины,
состоящими на иностранном учете. Независимо от бренда, особую
популярность здесь имеют автомобили с российской регистрацией.
Таможенные правила с каждым годом эту лазейку стремятся закрыть и
ужесточают правила, но водители не спешат менять регистрацию.
Дело в том, что иностранный учет финансово выгоднее регистрации авто в
республике. Привезённый из России автомобиль обходится гораздо дешевле и
считается таможенно-очищенным, не требует уплаты всевозможных налогов.
Особо это касается утилизационного сбора.
«Наши граждане покупают их по причине дешевизны. Юридически они не
являются владельцем транспортного средства и никогда не будут. По сути,
они просто им пользуются. Но из-за разницы в цене, почти в два раза,
такая машина становится привлекательной для наших граждан. Это тревожный
звоночек для руководства нашей страны, которое взяло с потолка цены на
утилизационный сбор», – раскрывает подробности ситуации директор юридического агентства Justice Consensus Азамат Бурханов.
Согласно нормам, утилизационный сбор легковушки в Казахстане зависит
от рабочего объема двигателя. Каждая категория имеет свой коэффициент,
который умножается на 50 МРП – это считается базовой ставкой. В сентябре
2021 года МРП равнялся 2 917 тенге. Если регистрировать авто с
двухлитровым объемом двигателя, утильсбор «Оператору РОП» равен 1,02
миллиона тенге. Если 2,2 литра – 1 458 500 тенге. Автомобиль с
двигателем объемом от трех литров потребует заплатить примерно 3,3
миллиона тенге.
«Такая система с «автомобильным оброком» не приводит к улучшению и
обновлению автомобильного парка страны. На этом сборе неплохо
зарабатывает «Оператор РОП». Пока действует эта мера, автопарк в
Казахстане за последние несколько лет катастрофически устарел. Если
раньше была возможность за разумные деньги привезти поддержанный
автомобиль, то сейчас стоимость утильсбора достигает ценника самой
машины», – полагает глава независимого Автомобильного союза Казахстана
Эдуард Эдоков.
В этом тоже кроется популярность российских машин и регистрации.
Проще и намного дешевле оформить в России доверенность с правом
пересечения границы. Есть возможность сделать этот документ бессрочным –
оформление и сбор документов максимально облегчены.
Увеличение продаж российских авто на казахстанском авторынке имеет
лишь положительные моменты для России и Казахстана. А значит, будем
надеяться, что тенденция продолжится.
Анна КРЯЖЕВА