Когда я купил свою первую машину с автоматической коробкой передач, я был абсолютно уверен: вот оно — счастье и полное расслабление. Перестал думать о переключениях и полностью расслабился. И знаете что? Уже через полтора года мне пришлось выложить немаленькую сумму на ремонт коробки. После долгого общения с мастерами я понял, что делал множество ошибок.
1. Переключал передачи не останавливаясь полностью
В спешке можно забыть остановиться полностью и, не сбросив скорость до нуля, дёрнуть селектор в режим заднего хода. Звучит дико, но в реальности такое происходит, и даже чаще, чем кажется. Мастер сказал, что всего пара таких «рывков» — и коробка начинает жить своей жизнью.
Теперь всегда останавливаюсь, выдерживаю секунду, потом переключаюсь.
2. Стоял на светофоре всегда на Drive
В пробках и на светофорах мне казалось глупым переключать передачу на нейтраль. Оказывается, это очень важно. Стоя на D, коробка нагружается и нагревается, увеличивая износ фрикционов и гидротрансформатора. В итоге — ранняя смерть АКПП и дорогой ремонт.
Теперь если стоять дольше 30 секунд, сразу перехожу на N.
3. Не грел коробку зимой
Раньше я заводил машину, ждал минуту-две, пока прогреется мотор, и ехал. Но масло в коробке остаётся густым гораздо дольше. Ездить на холодной АКПП — значит буквально «убивать» её. Детали коробки работают всухую, без нормальной смазки.
Теперь я обязательно жду хотя бы 2–3 минуты, прогреваю масло, переключая селектор по всем режимам перед началом движения.
4. Верил в «вечное масло» и не менял его
«Масло залито на весь срок службы АКПП» — это то, во что верят многие автопроизводители. Но вот механики говорят совсем другое: масло деградирует, грязь и стружка оседают внутри, изнашивая компоненты АКПП.
Поменял масло один раз — и не поверил, насколько мягче стала переключаться коробка и пропали рывки. Теперь меняю каждые 40–50 тысяч километров.
5. Резко давал газ с места
Любил стартовать со светофоров резко, особенно когда был моложе и машина была «посвежее». Оказывается, именно такие резкие старты убивают планетарные механизмы и фрикционы коробки. Они перегреваются и стираются значительно быстрее, чем при спокойном разгоне.
Теперь разгоняюсь плавно, особенно первые 10–15 метров.
6. Не пользовался ручником на уклонах
Думал: ну стоит машина, не катится, значит всё нормально. Оказывается, при парковке на уклоне вся нагрузка идёт на стопорный механизм коробки. Это приводит к преждевременному износу и дорогому ремонту.
7. Игнорировал мелкие симптомы
АКПП — это не та вещь, которая «сама пройдёт». Раньше не обращал внимания на мелкие рывки, небольшие удары или пробуксовки, думая, что это мелочи. Но любая мелочь может перерасти в дорогостоящий ремонт всего за несколько недель.
Теперь при малейших симптомах сразу еду на диагностику.
Что я усвоил на своём опыте
Коробка-автомат — это не только комфорт, но и ответственность. За неё нужно платить не только при покупке авто, но и внимательностью при эксплуатации. Иначе она заставит платить за ремонт.
А вы допускали такие ошибки? Поделитесь опытом в комментариях!
#акпп #авто #коробка автомат #ремонт автомобиля #личный опыт #ошибки водителей
Если вам понравилось или было полезно, поставьте лайк и подпишитесь на канал, это помогает развитию канала - ПОДПИСАТЬСЯ
Также делитесь своей точкой зрения в комментариях, пообщаюсь с удовольствием!
Мои статьи:
5 привычек, которые убивают двигатель вашего автомобиля
История создания легендарного Porsche 911
Новые огромные штрафы о которых мало кто знает
Топ 5 Китайских авто, которые я не советую к покупке
Мой топ 5-ти уловок автодилеров при продаже новых авто