Южная Корея готова сотрудничать с США при строительстве военных кораблей, пишет южнокорейское информационное агентство Yonhap. Сообщается, что многомиллиардное предложение было сделано министру промышленности США его корейским коллегой в конце июля во время встречи в Нью-Йорке.
Корейский эсминец ROKS Sejong Daewang (DDG 991) и американский крейсер USS Chosin (CG 65) во время учений RIMPAC 2010. Источник: ВМС СШАПредложение Сеула призвано стать примером сотрудничества частного и государственного секторов. Корейский частный судостроительный сектор начнет строительство кораблей для ВМС США в Соединенных Штатах. Финансирование этой деятельности будет осуществляться за счет государственных средств Южной Кореи.
Как отмечает агентство Yonhap, изначально интерес к корейскому предложению проявила американская сторона.
«Соединенные Штаты выразили большой интерес к сектору судостроения. Обе стороны договорились разработать взаимосогласованные пути расширения сотрудничества, в том числе в области судостроения», — говорится в заявлении, опубликованном американцами 26 июля.
Предложение о строительстве корабля для США появилось именно сейчас неслучайно. Последние недели были отмечены ростом напряженности между Сеулом и Вашингтоном, что стало следствием серии недавних переговоров и попыток США пересмотреть некоторые соглашения.
Напомним, в начале июля президент США Дональд Трамп объявил о введении 25-процентных пошлин на южнокорейские товары, а также в очередной раз упомянул о необходимости увеличения платы за размещение американских войск на Корейском полуострове. По мнению представителей МИД Кореи, существующее соглашение между Республикой Корея и США о разделении расходов на оборону должно быть сохранено.
Американцы могут выбрать сотрудничество с корейской судостроительной промышленностью по многим причинам. Более 85% всех новых торговых судов строятся в Китае, Республике Корея и Японии. Южная Корея занимает второе место в рейтинге мировой судостроительной отрасли. В прошлом году три крупнейшие компании: Samsung Heavy Industries, Hanwha Ocean и Hyundai Heavy Industries заказали около 160 судов на сумму 22 млрд долларов. Страна с населением 52 миллиона человек является промышленным центром.
Среди крупнейших производителей кораблей и судов США занимают значительно более низкие позиции. По данным Военно-морского института США, доля Китая на мировом рынке судостроения составляет 46,6%, Южной Кореи — 29,2%, Японии — 17,2%, а США — всего 0,13%. Естественно, это влияет на способность американцев расширять Военно-морской флот США и даже содержать все корабли в строю. Ряд программ сталкиваются с многолетними задержками, затраты стремительно растут, а американские верфи продолжают бороться с нехваткой квалифицированной рабочей силы и недостаточным инвестированием в инфраструктуру.
Корейская подводная типа «Досан Ан Чанхо», вторая субмарина, построенная по программе KSS-III. Источник: dapa.go.kr
Между тем, военно-морская оборонная промышленность Кореи, основными представителями которой являются Hanwha Ocean и HD Hyundai Heavy Industries, активно развивается. Достаточно упомянуть такие роекты, как эсминцы типа «Король Седжон» (KDX-III), десантные корабли типа «Токто» (LPX), фрегаты типа «Чхуннам» (FFX-III) и подводные лодки типа «Досан Ан Чанхо» (KSS-III). Все эти объекты строятся по графику и в больших масштабах, а корейская промышленность планомерно становится менее зависимой от иностранных лицензий на современное военное оборудование.
Поэтому неудивительно, что предложение, представленное министру промышленности США, вызвало интерес в Вашингтоне. Стоит добавить, что корейцы уже инвестируют в США. В декабре 2024 года Hanwha Ocean приобрела Philadelphia Shipyard Inc. за 100 миллионов долларов. Сейчас завод называется Hanwha Philly. В апреле этого года. HD Hyundai Heavy Industries и Huntington Ingalls Industries заключили партнерство в гражданском и военном секторах.