Здравствуйте те кто это читает !)
Наверное вы подумали, что за Теана , и не слишком ли сильное заявление . Тем боле в 2025 году. Возможно вы правы. Но это мое субъективное мнение владельца данного автомобиля, который прошел все муки выбора между основными конкурентами среди японских производителей , а это камри и аккорд .
Начнем с описания моих хотелок от автомобиля. Конечно же это седан , просторный , с длинной базой , и двигателем минимум 2.5 , с автоматической коробкой и хорошей комплектацией. Ещё одно желание это наличие люка, но это уже дело 10. Привод или передний или полный . Вариатор к слову вообще не хотел, был наслышан о его слабых местах, и казалось ,что смысла в такой коробки нет.
Пришло время выбирать авто, и прошерстив рынок своего города , и областного центра , а живу я в Сибири , город Братск Иркутской области . Съездив в Иркутск ,посмотрев 10 из 10 мертвых Камри и аккордов , вернулся в расстроенных чувствах обратно домой. И забил на поиски автомобиля,на какое-то время. Время шло, ситуация на рынке и в экономике страны не имела положительной динамики, и это добавляло тревоги, что нужно что-то брать,пока можно что-то взять.Были моменты я смотрел на теану в 32 кузове , и она мне казалось ничего . Особенно рест 3.5 в максимальной комплектации . И я начал искать информацию,отзывы владельцев и ТД и тп . Ну и как известно , основной минус это вариатор джатко который ходит 100-200 , у кого-то больше у кого-то меньше. Ну и все прелести вариатора, нельзя буксовать, нужно долго греть и так далее. Посмотрев несколько вариантов, понял ,что живых их мне не найти, да и цены начали перекликаться с следующим кузовом 33 . Нужно заметить , что 33 кузов это уже и не Теана , это перелицованная Ниссан алтима для американского рынка , и авто очень отличается от 32 , по ходовой он ближе к аккорду , очень европейская управляемость. И достаточно жёсткая подвеска. В конечном итоге , как это обычно происходит, машина была найдена в моем городе ,за цену на тот момент ниже на 300-400 тыс ,а это 2 года назад, ниже чем усосанная Камри 50 дорест с барабан салоном. Машина оказалась была во владении у двух людей , которых я знал. Люди не экономили на обслуживании, и все записи и вид автомобиля это доказывали .
Что мы имеем . А имеем мы Ниссан Теана 2014 года 2.5 вариатор максимальная комплектация , люк , подогре обдув сведений ( перед.) и подогрев зад. , и музыка bose. Цвет серебро .
Прокатившись на авто , я понял это мое! Конечно смущал вариатор, а я человек мнительный ,очень сильно загоняюсь . Была скачана программа CVTZ , куплен обд, и началось мое постоянное диагностирование вариатора. Для себя могу отметить один существенный минус который я заметил при эксплуатации вариатора, это сделанная производителем защита от дурака , зимой пока вариатор не наберёт определенную температуру , ГТ не блокируется ,и ты едешь максимум 40 км /ч. , и крутить больше 2000 нежелательно , да и не имеет смысла . Поэтому предыдущие хозяева поставили Вебасто. При прогреве Вебасто , стандарт программа 30 мин, вариатор имеет температуру 20 градусов и можно спокойно ехать . Ну а я ставил ее в теплый гараж и использовал Вебасто после работы. И это верное основная претензия к вариатору. Ну ещё идиотская ерунда с тем ,что нет калибровочных данных гидроблока, у каждого гидроблока они свои , и купить просто контрактный вариатор за 100 тыс . Не получится, он поедет,но скорее всего некорректно. Поэтому имеет смысл только ремонт, а он стоит 300 тыс . Тьфу-тьфу .
Плюсов у авто заметно выше ,тот самый ненавистный вариатор, дарит машине неплохую динамику для 2.5 объема и экономичность ,по скорости 140 расход 7.2-7.3 если тошнить 100-110 то 6.5, а если экорежим, впрочем его я никогда не включал. Да где-то на подкормке сидит , что нельзя шлифовать и ТД, но в тоже время но хорошей шипованнлй резине , машина за все 2 года и 40 тыс пробега почти ниразу не шлифанула .
Салон может и устарел в 25 ,но достаточно приятные материалы, регулировки сидений ,посадка , наличие обдува сидений , подогрева всех сидений и руля ,это определено жирный плюс . Сзади места +- как в Камри 50 и больше чем в аккорде 8 . Сравнивать с Камри 50 не имеет особого смысла по убранству салона, но мне на тот момент он выглядит намного современнее, одно то ,что на камри нет бесклбчевого доступа , о многом говорит. По части салона и музыки машине можно смело ставить 5 из 5. Думаю большинству водителей салон бы зашёл.
Двигатель 2.5 173 qr25de. Вопросов по нему нет, меняю масло раз в 5000, едет нормально, расходует немного, масло не жрет . С эти двигателем машина едет оптимально.
Ходовая часть , сначала показалась очень жёсткой ,но стоило повернуть руль на скорости и зайти в пару поворотов, а потом ещё и прокатится по трассе, и я влюбился. Был до этого Чайзер, Импреза , и Камри , но пока это самый приятный по управлению автомобиль . Это уже не та подвеска -жвачка как на 32 Теана и на любой Камри до 70 кузова. Это уже добротная сбитая подвеска, с информативным рулевым управлением . Можно конечно сказать, что я не ездил на европейцах,но ряд блогеров , в том числе иностранных отмечали то, что очень нетипичное для японских авто управление. Очень европейская управляемость , с чем я могу согласиться , в части того , что она не типичная для такого класса автомобилей из Японии . Ах да, стоит отметить отличные тормоза . Очень информативная педаль тормоза , и усилие прилагаемое к ней. Все очень понятно и прогназируемо.
Внешний вид, ну внешний вид это как обычно на вкус и цвет, но мне очень даже нравится , и в сравнении с Камри 50 намного более интересная машина.
Ну и машина полностью оправдала себя, проблем с ней нет, трасса меж.город одно удовольствие. Вид имеет , удовольствие доставляет. Что ещё нужно?! Обслуживаю сам , меняю масла , и ТД и тп.
В заключении хотелось бы отметить, что в сравнении с аналогичными машинами других производителей , в теане 33 совмещены неплохой внешний вид, достаточно обычная ,но неплохая динамика , комфортный салон и оснащение , и отличная управляемость . Камри и аккорд неплохие машины , да и Камри особенно в части ликвидности даст фору многим, но та разница в цене и в оснащении в пользу теаны , сводит на нет все переживания за ремонт вариатора , даже если не дай боже придется вложить 300тыс . в вариатор, это всеравно выгоднее покупки Камри.
Всем удачи на дорогах!!