Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В раннем выпуске за 8 августа 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз поговорим о строительстве станции метро "Достоевская" Кольцевой линии, и обсудим развитие дорожной сети Москвы.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в
комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем
официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. Эпопея под землёй: как в Москве строят «Достоевскую» — станцию-призрак с 70-летней историей
Вы когда-нибудь задумывались, что прямо сейчас, глубоко под нашими ногами, пока мы спешим по своим делам, вершится история? Нет, это не громкие слова. В самом сердце Москвы, вплетаясь в живую ткань Кольцевой линии, рождается новая станция — «Достоевская». И, честно говоря, это не просто очередная стройка. Это настоящая сага, растянувшаяся на десятилетия.
Многие из нас, наверное, и не догадываются, что идея этой станции — почти ровесница самой Кольцевой линии. Её задумывали ещё в далёких 50-х годах прошлого века, тогда она носила имя «Площадь Коммуны». Потом, на излёте советской эпохи, к проекту вернулись, переименовав в «Суворовскую». Даже начали какие-то работы в 90-х, но потом всё затихло. Стройку заморозили, и станция превратилась в своего рода призрак, легенду московского метро. И вот, спустя столько лет, призрак обретает плоть.
Так в чём же вся соль?
Почему же её не могли построить раньше и почему сейчас это считается таким невероятным проектом? Всё просто и сложно одновременно. Представьте себе центр Москвы: плотная историческая застройка, клубок из тысяч инженерных сетей под землёй, непредсказуемые подземные воды. А теперь добавьте к этому главный фактор: станцию нужно буквально «вживить» в уже действующую, постоянно работающую Кольцевую линию.
Это как делать сложнейшую операцию на сердце, не останавливая его ни на секунду. Мэр Москвы, Сергей Собянин, в своём телеграм-канале сообщил, что это один из самых непростых вызовов для столичных метростроителей. Рядом с тоннелями, по которым с интервалом в пару минут проносятся поезда, невозможно применять гигантские проходческие щиты. Поэтому, как и десятилетия назад, многое делается почти вручную, с помощью малой техники. Глядя на эти фотографии, проникаешься колоссальным уважением к людям, которые каждый день спускаются под землю, чтобы творить это чудо.
Хирургическая точность под землёй
А знаете, как решают проблему с непрерывным движением поездов? Это просто фантастика. Чтобы не парализовать «кольцо», строители возводят два временных обходных тоннеля — слева и справа от будущей станции. Когда они будут готовы, поезда пустят по ним, как по объездной дороге. Это освободит пространство для основного этапа работ, и можно будет спокойно строить саму станцию.
По словам градоначальника сегодня проект готов уже на четверть. И чтобы ускорить эту титаническую работу, метростроевцы пошли на нестандартный шаг. Вместо обычных одного-двух шахтных стволов, через которые на глубину спускают людей и материалы, здесь их целых семь! Это кардинально меняет всю логистику, позволяя вести работы одновременно на разных участках. А после открытия станции часть этих шахт не просто закроют — они получат вторую жизнь в качестве вентиляционных каналов. Практично, не правда ли?
Что же мы получим в итоге?
«Достоевская» станет 13-й станцией на легендарной Кольцевой линии и расположится между «Проспектом Мира» и «Новослободской». Самое главное — она создаст долгожданную пересадку на одноимённую станцию Люблинско-Дмитровской линии. Больше не придётся делать крюк через центр, чтобы попасть на «салатовую» ветку!
Планируется два вестибюля. Один, подземный, будет выводить на пересечение улиц Дурова и Делегатской. Второй сделают наземным — на углу улицы Дурова и Олимпийского проспекта. И вот ещё одна интересная деталь: наземный вестибюль соединят со станцией специальным подземным переходом с траволаторами — теми самыми движущимися дорожками, как в аэропортах.
Так что в следующий раз, проезжая по Кольцевой линии между «Новослободской» и «Проспектом Мира», прислушайтесь. Возможно, вы услышите, как за стеной тоннеля пишется новая страница великой истории московского метро. История, которую мы ждали больше полувека.
2. Начались проектно-изыскательские работы по 🚗 трассе от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы
Во-вторых, спешим сообщить, что начались проектно-изыскательские работы по 🚗 трассе от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала нашего раннего мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Правительство Москвы, АГН "Москва", Царьград ТВ, интернет-ресурсы, и наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!