Морозостойкость тротуарной плитки: F-200, F2-200 или F-300?

Морозостойкость – один из ключевых параметров оценки качества тротуарной плитки, выражающий способность бетона выдерживать многократное замораживание и оттаивание без видимых признаков разрушения.

В рабочей документации на устройство мощения можно встретить разные
требования к марке бетона плит по морозостойкости, наиболее часто указываются: F-200, F2-200, F-300. Заказчики благоустройства не всегда понимают разницу в этих марках, что приводит к ошибкам при выборе тротуарных плит и последующему раннему разрушению покрытия.

Морозостойкость F-200 и F2-200 – в чем разница?

Испытания бетона на морозостойкость проводят разными способами: путем
насыщения образцов водой (обозначение F1 или просто F) или раствором
соли (обозначение F2) с последующей попеременной заморозкой/разморозкой.
Морозостойкость F1 не соответствует морозостойкости F2, эти марки предназначены для разных видов бетона:

• Марку F1 применяют для общестроительных бетонов
• Марку F2 применяют для бетонных дорожных покрытий и аэродромов,
  которые эксплуатируются при воздействии солевых растворов
  (обрабатываются антигололёдными реагентами), а также покрытий морских
  портов, на которых воздействует морская вода.

Для благоустройства используют только бетон с морозостойкостью марки F2. На тротуарах и дорогах в зимнее время активно применяются реагенты,
поэтому испытания плитки на морозостойкость проводят в солях, а именно
путем многократного замораживания образцов в 5% растворе хлорида натрия.

Марка бетона тротуарных плит по морозостойкости должна иметь обозначение F2 ("в солях") и подтверждать, что испытания образцов проводились в насыщенном солевом растворе, а не в воде.

Согласно действующему стандарту ГОСТ 17608-2017 «Плиты бетонные тротуарные» марку бетона плит по морозостойкости принимают по проекту строительства, но не ниже F2-200. Соответственно, если производитель плитки указывает в сопроводительной документации марку бетона F200 – это значит, что испытания проводились в водном растворе, что не соответствует требованиям ГОСТа.

Что лучше – морозостойкость F2-200 или F-300?

Ответить на этот вопрос помогут испытания образцов тротуарных плит по
методам ГОСТ 10060-2012 «Бетоны. Методы определения морозостойкости».

* Первый метод испытаний: среда насыщения вода, замораживание при минус (18 ±2) °С, оттаивание при плюс (20 ± 2) °С * Второй метод испытаний: среда насыщения 5 %-ный водный раствор хлорида натрия, замораживание при минус (18 ±2) °С, оттаивание при плюс (20 ± 2) °С * Третий метод испытаний: среда насыщения 5 %-ный водный раствор хлорида натрия, замораживание при минус (50 ± 2) °С, оттаивание при плюс (20 ± 2) °С

Если провести проверку образцов тротуарных плит с маркой по
морозостойкости F-300 («300 циклов в воде») по второму методу испытаний
«в солях» при температуре замораживания -18°С - то такие образцы выдержат всего 75 циклов замораживания/оттаивания! Что, конечно, гораздо ниже требований ГОСТа для тротуарных плит, где этот показатель составляет 200 циклов (F2-200).

В ситуации, когда проектом благоустройства требуется использование
продукции с увеличенной морозостойкостью, необходимо выбирать тротуарные плиты с маркой F2-300 (300 циклов «в солях»). Однако, стоимость таких изделий будет на порядок выше плит с маркой F2-200 и, тем более, F-300.

Завод «Ревертек» успешно прошел обязательную сертификацию всей выпускаемой продукции и подтверждает марку бетона тротуарных плит по морозостойкости F2200 (в солях).