Один из крупнейших автобусных заводов России остановил конвейер и отправил тысячи сотрудников в корпоративный отпуск. Причина — резкий спад спроса на большегрузную технику. На фоне общего кризиса в автопроме сокращаются графики, рушатся планы, а лидеры отрасли — как могут — борются за выживание.
Производство ПАЗов временно приостановлено
Производство автобусов на Павловском автобусном заводе (ПАЗ) временно приостановлено. Как сообщает Mash, предприятие закрылось минимум до 4 августа — за это время на площадке планируют провести ремонтные и восстановительные работы. Но главная причина — спад спроса на крупногабаритную технику. В корпусах ПАЗа сейчас пусто, на месте остался только дежурный охранник, а все 2600 сотрудников отправлены в корпоративный отпуск.
Ситуация на ПАЗе отражает общие тенденции в российском автопроме: крупнейшие производители переходят на сокращенную рабочую неделю. Уже объявлено, что с 1 августа подразделения ПАО «КАМАЗ», не имеющие полной загрузки, перейдут на четырехдневку. Та же мера ранее была внедрена на предприятиях АвтоВАЗа и ГАЗа.
Цифры говорят сами за себя
Темпы производства ПАЗа резко упали. В апреле 2025 года завод выпустил всего 392 автобуса, а за первый квартал — 1016 машин. В пересчете на месяц — около 330–350 единиц. Для сравнения: в июле 2024 года с конвейера сошло более 1,5 тысячи автобусов, а в советские годы, на пике, завод выпускал до 16,5 тысячи машин в год.
В пресс-службе группы ГАЗ журналистов Mash заверили, что приостановка носит плановый характер, но в предыдущие месяцы сотрудники уже жаловались на вынужденные отпуска и отсутствие заказов. Причина — стагнация на рынке и падение продаж.
Почему рынок грузовиков просел
Согласно статистике, за первое полугодие 2025 года рынок грузовиков свыше 14 тонн в России просел почти на 60%. Ситуацию усугубили два фактора: переизбыток импортной техники, ввезенной в прошлом году, и жесткая политика Центробанка. На складах импортеров скопилось более 30 тысяч невостребованных машин, а лизинговые компании вынуждены распродавать около 10 тысяч почти новых грузовиков по демпинговым ценам.
Эта перегретая ситуация фактически обрушила спрос на продукцию отечественных заводов, включая ПАЗ.
«КАМАЗ» держится на плаву
Несмотря на общее падение, «КАМАЗ» оказался в более выгодном положении. Продажи снизились менее чем на 30%, при этом доля компании на рынке выросла до 40%. В компании подчеркивают, что благодаря ранее принятым мерам удалось сохранить стабильный объем заказов в первом полугодии. Сейчас «КАМАЗ» активно ведет переговоры с корпоративными клиентами, чтобы поддержать загрузку производственных мощностей.
Руководство уверяет, что при переходе на четырехдневную рабочую неделю все социальные гарантии для сотрудников сохранятся. Сокращение рабочих часов затронет только подразделения, где нет полной загрузки.
Что дальше
Автомобильная промышленность России переживает не лучший период. Спрос падает, склады переполнены, и даже флагманские заводы вынуждены уходить в простой. Пока чиновники и производители пытаются стабилизировать ситуацию, остановка ПАЗа становится символом намечающейся «просадки» в отрасли.