На российский рынок въехал новый игрок — и въехал не скромно, а на раме, с мостами, с блокировками, да ещё и по официальным каналам. BAW 212 T01 — звучит как индекс военной техники, и отчасти это не так уж далеко от истины. Машина выглядит сурово, едет как надо и стоит... ну, как минимум дешевле ближайшего конкурента.
Но обо всём по порядку.
УАЗ, который мы потеряли
Начнём с занятной детали. Первое поколение 212-го китайца было откровенным (и довольно точным) оммажем нашим старым-добрым внедорожникам — ГАЗ-69, УАЗ-469 и всей этой ламповой классике на колёсах. Так что если вдруг захочется помечтать, каким мог бы стать условный «Хантер 2025» при нормальном развитии событий — вот он, ваш альтернативный таймлайн на колёсах.
Но забудьте про ностальгию. Эта версия — уже вполне современное авто, пусть и с грубоватым шармом настоящего «рамника». И он идёт в бой против Tank 300 — известного китайского красавца, который давно греет сердца (и кошельки) поклонников брутальной внешности и хорошей проходимости.
BAW 212 T01: по железу — серьёзно
Автомобиль построен на платформе WY — настоящей рамной, с неразрезными мостами спереди и сзади. Подвеска — пятирычажная, геометрия — для настоящего бездорожья, а не для парковки у торгового центра.
Что по внедорожной сути:
- межосевая и колесные блокировки,
- брод до 850 мм (да, можно въезжать в лужу с уверенностью),
- углы въезда и съезда — 40 и 36 градусов,
- рамповый угол — 23,6°,
- клиренс — 235 мм.
Никаких компромиссов — разве что дизайн «на любителя».
По габаритам — крепыш
Длина — 4705 мм, ширина почти 2 метра, высота — 1999 мм. Колёсная база — 2860 мм. Колёса — 17 или 18 дюймов, резина соответствующая: 265/70 или 265/65. Всё это говорит о том, что по городским дворам этот парень будет ползти, а не маневрировать. Но ведь и покупают такие машины не за это.
Внутри — пять мест: два кресла и честный диван. Машина весит 2,15 тонны, но спокойно тянет прицеп до 2,5 тонн. Бак — 80 литров. Похоже на цифры с военной спецификации? Так и есть.
Мотор, коробка, привод — всё как надо
Мотор — бензиновая турбочетвёрка от Changan, 2.0 литра, 238 л.с., 410 Н·м. Коробка — классика: 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором. Полный привод — part-time, подключаемый, с раздаткой и понижайкой (2,5).
Всё это звучит как «взяли лучшее из доступного и собрали как танк». Ни электромоторов, ни изысков. Просто рабочий, брутальный внедорожник для тех, кто понимает, зачем покупает рамную машину.
Комплектации: от минимализма до массажа
BAW 212 T01 продаётся у нас официально, с сервисом и гарантией — это важно. Всего три комплектации:
⚙️ Mechanist — 2 945 000 ₽
Базовая версия, но уже не «голая». Двухзонный климат, подогревы, мультимедиа с 12,3-дюймовым экраном, LED-оптика, круиз, имитация кожи, камеры, датчики, стабилизация, ABS, две подушки. Всё, чтобы не чувствовать себя в «утилитарке».
🧭 Adventurer Rus — 3 395 000 ₽
Добавляют боковые подушки, электроприводы передних кресел, массаж (!) для водителя, видеорегистратор и помощники на дороге. Колёса — 17-дюймовые литые. Комфорт для тех, кто хочет немного премиума, но не теряет головы.
🚀 Long Wide — 3 649 000 ₽
Пока — темная лошадка. Характеристики не раскрыты, но цена уже известна. Есть шанс, что это будет нечто более «дорожное» или просто с расширенным набором плюшек. Ждём подробностей.
Сравнение с Tank 300 — по деньгам заметно
Tank 300 стартует с отметки выше 4 млн. А тут — от 2,9. Даже если закрыть глаза на бренды и привычки, разница в цене очевидна. Да и для многих BAW — не просто альтернатива, а единственный реальный способ купить серьёзный внедорожник с «мостами» и не влезть в долги на 10 лет.
А что в Китае? А в Китае — почти в два раза дешевле
Да, на родине машина стоит в пересчёте от 1,5 до 1,9 млн рублей. Тут уже вступают в дело пошлины, сборы, логистика и прочая государственная бухгалтерия. Впрочем, тот факт, что BAW 212 T01 к нам приехал по белому, а не по «серым схемам» — уже плюс.
Финалочка
BAW 212 T01 — это, по сути, возвращение к истокам: честный, утилитарный, рамный внедорожник, который не стесняется быть грубым. Он выглядит немного архаично, но под кожей у него вполне современная начинка. Это не про глянец — это про дело.
Хорошо это или плохо — решать вам.
А вы бы выбрали китайца вместо «Танка» или подождали нового УАЗа (если он вообще когда-нибудь появится)? 👇